给电机加装外置散热器预防高温退磁，究竟有没有必要？大家讨论下

(原)蓝夏 · 发表于 2018-9-3 09:42:54

我的就是御阳3000W单线，现在都5年了，时速还能破90多KM

(原)风轻云淡A · 发表于 2018-9-3 17:24:21

hjk_0123 发表于 2018-9-2 23:43
我考虑电机散热并非是为了电机寿命问题，而是打算打造一款更加可靠的电机。长途摩旅，可能遇到长时间爬山 ...

这不问题简单了，不差钱直接上宝马中置水冷。差点的国产中置最好带水冷没有也无妨，带上两条皮带，充电器，驼满电池哪里都去的。

(原)风轻云淡A · 发表于 2018-9-3 17:25:17

hjk_0123 发表于 2018-9-2 23:43
我考虑电机散热并非是为了电机寿命问题，而是打算打造一款更加可靠的电机。长途摩旅，可能遇到长时间爬山 ...

这不问题简单了，不差钱直接上宝马中置水冷。差点的国产中置最好带水冷没有也无妨，带上两条皮带，充电器，驼满电池哪里都去的。

(原)风轻云淡A · 发表于 2018-9-3 17:28:26

车之鑫防盗器发表于 2018-9-2 21:32
带机械变档的3轮车超压1档，不论爬坡还是高速，无论载货还是空车，不停的跑直到电池没电，电机表面温度不超 ...

赞同！轮毂电机如果真那么好，电动汽车早就用了，也不用现在多家车企联合攻关轮毂电机了。

(原)上古天蓝 · 发表于 2018-9-3 20:24:24

汽车长时间爬山还开锅呢，下坡还刹车失灵呢，解放平头30W，奔驰平头150W
电机同样性能，大饼3000，散热大饼1W5，讨论下哪个更合适？

zx0305 · 发表于 2018-9-3 21:17:06

上两个电机。一个前轮电机，用了跑高速用。一个后轮单线电机，用来爬坡。换着用或者一起用。随你。这个方案怎么样

hjk_0123 · 发表于 2018-9-3 22:23:55

上古天蓝发表于 2018-9-3 20:24
汽车长时间爬山还开锅呢，下坡还刹车失灵呢，解放平头30W，奔驰平头150W
电机同样性能，大饼3000，散热大 ...

不是那个意思，我说超功率使用是指一般讨论，某些人，我不会这样的。

hjk_0123 · 发表于 2018-9-3 22:26:02

zx0305 发表于 2018-9-3 21:17
上两个电机。一个前轮电机，用了跑高速用。一个后轮单线电机，用来爬坡。换着用或者一起用。随你。这个方案 ...

这个方案个人感觉并不好，因为电机不像空轮，被动转动时有很大阻力。如果一起用的话，又很难解决协调问题，

(原)来去自由 · 发表于 2018-9-3 22:30:14

本帖最后由来去自由于 2018-9-3 22:32 编辑

从性价比看，用功率大一些些的电机，省钱省力，如果有空间要求的，没有办法，唯有考虑散热器，，～

(原)huanglongdeling · 发表于 2018-11-17 22:30:11

我觉得不需要做这种热管散热，一般大牌的电机在散热这个方都有考虑了，如果你想更极致，那可以在电机外壳上增加散热鳍片，上外壳本身不热那不是内部热量更快经过电机中的空气散热出来吗？还有在用做热管的成本加绕线的截面积也就是线径，让功率有足够的余量，这样在不同情况下就不会电能转成热能了。如果一定要这么做那可以把热管用同大小是水管做水冷不是更好。

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