小牛的48V充电器输出都是53.5V

(原)spadger

一般13串锂电电压是54.6V，14串58.8V，小牛的充电器是53.5V，肯定是13串了，据说电池组单节充满标定在4.1V。
这其实是个非常好的设计，单体4.1到4.2V其实充不进多少电量，用这点电量换来浅充浅放增加循环寿命，避免满电存放，并且为可能的单体不均衡留出裕量，完全划得来。

whseen

其他的充电器要是有基准源能改更好，适当的调低一点避免温升等误差。

(原)开普勒452b

是的，我们自己的充电器都把电压调到，低于两伏的样子。

(原)spadger

开普勒452b 发表于 2018-9-13 14:31
是的，我们自己的充电器都把电压调到，低于两伏的样子。

你的电池不是48V吧？否则调低2V感觉低了点。
我准备在54.6V下测试几次锂电池实际容量就调低到53.5V。榔头把充电器敲开还是有点用的。

(原)海南远航锂电池

那这样到底是要当多少安卖呢？不是等于不足容了？这个是算客户还是算卖家呢？如果是算客户的我估计很多商家都愿意

(原)spadger

海南远航锂电池 发表于 2018-9-13 16:37
那这样到底是要当多少安卖呢？不是等于不足容了？这个是算客户还是算卖家呢？如果是算客户的我估计很多商家 ...

这是充电器电压，和电池没关系。电池当然按照54.6来标。

tyuka

我16串三元，一般都是64V充的。

(原)spadger

tyuka 发表于 2018-9-13 16:51
我16串三元，一般都是64V充的。

单体4V，比小牛的4.1V还奢侈，其实可以再高点。

tyuka

spadger 发表于 2018-9-13 17:26
单体4V，比小牛的4.1V还奢侈，其实可以再高点。

反正里程足够了。每天总归要充电的

(原)spadger

tyuka 发表于 2018-9-13 17:50
反正里程足够了。每天总归要充电的

也是，这样寿命可以最大化。