哪位知道这里有木有增程车的论坛

(原)suq23

ruxiangchen 发表于 2018-9-16 06:48
这种车子就没有国标可言，电动和机动都不要，上牌别想了。山区用，爬不上坡。平原用，多数人活动里程50公里 ...

由于增程车不需要总是开着发动机也不需要怠速等灯，污染自然会小，又没有里程焦虑问题，理当是最现实的新能源车的靠谱解决方案，应该大力推广，可现实却是相反，这不能不让人怀疑所谓的环保减排目的是出于什么，是技术水平没达到做不出来呢还是有部门利益驱动在里面

(原)suq23

现在国外的军车或公交通勤车很多都用混动的，估计美军过去一直看好的斯特莱特战车（介绍武器记录片播过）也是混动的，不然不会被说成能悄悄的在敌人为察觉时进入战场，突然出现在恐怖分子面前，不少外军如英美国的新式军舰也是全电推进的（不会有人理解为纯电动的军舰吧，打起仗来没电了再让敌方休战等你几小时把电充满再开打你当那是打球呢还带中场休息呀，就是快充，那么重的装甲车或几千上万吨的军舰你觉得充电要多长时间），所以说纯电动很不靠谱，最多只能在充电条件好的中心城区跑，还不能多走几圈

(原)suq23

上面的应该是未察觉，打错

(原)suq23

xslangman 发表于 2018-9-16 12:38
考虑过这种，但是噪音还是让我没法考虑了

感觉应该是车子内部空间有限，没地方安装好的消音器所以声大了些，但也是四冲程的，声音不像二冲程那样吵（二冲程做功频率高），只不过是与小链机声音有些不同罢了，很多大摩托也是顶杆机，原则上区别不大，你大概是遇到那种二冲程发电机了，这种实际已经是淘汰的产品了

(原)suq23

ramsms 发表于 2018-9-15 17:16
一直对这种增程发动机的寿命持有怀疑态度，都是一些小厂生产的

主要是主流不太支持，所以没有大的资金投入，很多都是用过去落后的内燃机技术搞出来的，不像国外使用阿特金森循环的发电机效率那么高，我那次租赁过start租车（以前叫PP租车）的丰田雷凌混动轿车，看介绍这车的压缩比居然是13点几，当时还觉得奇怪，怎么有那么高的压缩比（发动机不是要经常爆震了），而在车上却很安静，完全不像高压缩比发动机的声音（大多数时间不看屏幕上的能量流你都不知道发电机已启动），后来才进一步了解，它在压缩行程实际是要放掉一部分燃气，没那么大压力，但在爆发行程由于行程长了，燃料利用率就更加充分了，这也算是活塞发动机里效率高的类型了，

(原)suq23

一般摩托的压缩比到10已算比较高了（超过10的不多）

(原)suq23

ramsms 发表于 2018-9-15 17:43
技术归技术，用料归用料，用最好的技术，杂牌的用料做出来的东西一样不行

国内大厂不搞，主流不太支持嘛，所以都是没有什么资金的小厂用落后技术搞的，所以自然就落下口碑不好的名声了

(原)suq23

ruxiangchen 发表于 2018-9-16 06:48
这种车子就没有国标可言，电动和机动都不要，上牌别想了。山区用，爬不上坡。平原用，多数人活动里程50公里 ...

它的口碑不好，寿命短也跟主流不提倡有直接关系吧？并非是这种方案结构本身的问题，主要还是没有重视和监管，没有质量标准，就给以次充好创造了条件，比如听说有些发电机里面本该是经过热处理的金属部件却使用易于加工且成本低的塑料部件代替，如:有的活塞都是塑料的，轴承滚珠也是塑料的等等，你看不到的地方是能降低造价就降低，能省的就省，这样还能赚取维修和更换的费用，一举两得，总之，没有质量标准没有监管就是油摩也一样会这样短寿，以前的50排量以下的燃油助力车不就是这样吗？粗制滥造，质量低劣，我过去的70排量的小摩托由于是按照机动车标准设计制造的，所以用了很多年都很少出问题，不像那些50排量以下的燃油助力车用不了几年就到处是毛病，外观都稀里哗啦的（转向灯都脱落或不亮，发动机都不能正常工作等），关键还不是结构方案本身的问题，是管理的问题

(原)suq23

ruxiangchen 发表于 2018-9-16 06:48
这种车子就没有国标可言，电动和机动都不要，上牌别想了。山区用，爬不上坡。平原用，多数人活动里程50公里 ...

商业企业都有逐利的性质，没有监管，没有职业道德和良心，肯定会用最低的成本获取最大的剩余价值

(原)chensibo

suq23 发表于 2018-9-19 02:41
是的，油门上有个步进电机在调节，进气口里也有个自动调节的有孔滑板（它是用来方便启动的，打开看就知道 ...

那是个电子风门，用电磁铁来拉动开/闭的。。。