大阳E客 E1 R标准版 小改

(原)jun465

       在买大阳E客之前  自己骑的五羊本田 净原V3鼓刹版   骑了5个月  家里人正好旧车坏了 要换车就给家里人骑了   于是开始物色新车  本来还是打算买台净原V3罢了  无奈新规的出台  五羊本田已经全面涨价了  之前V3只买了3600  现在同样配置要4400  有点不爽  心想不如看下小牛之类的高端锂电车吧          其实对小牛没什么太大的兴趣  身边朋友买的也不少   外观已经没什么新鲜的了   偶然间在我们这电动车一条街发现了其中一家做电摩改装的   里面停了两台外形很特别的车   进去问老板  回答是大阳E客   当时老板介绍了一下  说这个车是中置电机  前后单摇臂   前避震摇臂还是全铝合金的  当时就动心了   老板店里的现货是L加强版   属于后期改良过的产品  但是当时第一印象就是按键手感太差了  后避震造型也丑了点   于是回家上网找E客的相关信息   
        在论坛里看到了有车友发的关于R版的帖子  立马心动了  R版改良的地方太多了  前避震桶芯也是锻造的了  后避震造型也更接近摩托车的避震器  即便不是顶配的法斯特  也很好了  普通版怎么看都听山寨   于是第二天立刻跟老板下订单   等待提货  过了三天难熬的日子   终于把车提了   
        提车前就想好要换哪些东西   首先手把胶不喜欢  手感也硬  换成那种软橡胶材质的   其次轮胎  原厂虽说是半热熔  我感觉不太像  主要尺寸也小了点  前后轮一个尺寸本来在摩托车范畴里就不合理  后轮作为驱动轮  也是负重较大的部分  肯定要比前胎宽 比前胎厚  所以测量了前后轮和挡泥板的间隙  测算出前轮用100 65/12 后轮用110 70/12  但是后面的中撑需要拆除  不然卡后轮   拆掉中撑压弯还能再低点  反正维修的地方有千斤顶  日常维护需要架起后轮也不会不方便   

       关于骑行感受   我的车原厂到手就感觉前刹偏软  也不是很软  主要对比后刹   感觉偏软   也去修车的地方排过刹车油   没有发现有气泡  所以目前就这么习惯着   以前骑摩托车都习惯前刹硬  后刹软   现在需要习惯一下   也找不到什么太好的解决办法   等换刹车油的时候再说吧
       换的前后半热熔轮胎骑起来很爽  轮胎橡胶配方很软  弥补了原厂前后避震偏硬  行程偏软的感觉   提速很线性  SMART模式下原厂默认极速是55  用手机APP设置成45之后  显示已更改  但是实际骑行依然是默认值  不晓得什么情况  其他设置都能顺利更改  
        然后关于SPORT模式  最快到过87表显   没路了  但是感觉没到极限  有机会找条长点的直路测试一下  不管是SMART还是SPORT模式  提速都很猛   区别就是一个到了50之后就不发力了  一个到了75之后才开始动力衰减   日常骑行SMART模式足矣   
        续航的问题   车子回来后没怎么骑过太长的时间   主要是上下班  来回也就10 几km   但是我一般都是SPORT模式  路况好都是一把拧到底   所以我也没机会测算出极限模式下大概能骑多少km   但是估算下来  如果全程70以上   差不多续航能力也就40km左右吧   顶配版40A的电池估计会好一点
        目前还没发现有什么小毛病或者质量问题   日后会继续分享关于E客 R标准版的信息   大家看图片吧····

(原)zzh318

车子不错，价格也不贵

(原)627341504

看起科技感十足   前后轮通用吗？那岂不可以像汽车一样背一个备用轮。。。。。。。

hangzou

好车，能上牌吗？

(原)jun465

627341504 发表于 2018-9-19 17:07
看起科技感十足   前后轮通用吗？那岂不可以像汽车一样背一个备用轮。。。。。。。

前后轮毂宽度不一样  不通用的

(原)jun465

hangzou 发表于 2018-9-19 17:18
好车，能上牌吗？

我们这不需要上牌

(原)ramsms

不大喜欢这种结构的车，很多东西都是专用件，坏了只能找厂家，不像普通结构的电瓶车，淘宝上配件又多又便宜

coolkuan

挺好，科技感十足，完全不用再后期改装了，也没得配件改。可惜如果淘宝有官方店我也买大阳了。

(原)头头

总感觉这单边减震不够结实。

zjsxwx0322

车子不错，有个性，就是马桶小了点