为什么电动车都用多管并联做控制？

(原)roczhou · 发表于 2018-9-22 20:48:46

本帖最后由 roczhou 于 2018-9-23 07:37 编辑

为什么大功率电动车控制器用多管并联做控制？而大功率无人机电调上用单管比较多.
单管也有高压大电流，低内阻的管子，如果不考虑成本。哪种比较好呢？

(原)wenjun1992 · 发表于 2018-9-22 21:28:59

低电压的才有低内阻大电流的，电动车这种电压比较高的，内阻做不低。

lz1201048 · 发表于 2018-9-22 21:35:50

无人机里面管子最大耐压也就30v吧，电动车功率大的得100v了，不一样的朋友

天启 · 发表于 2018-9-22 22:09:20

内阻高所以要的管子也多一点

(原)MS精工 · 发表于 2018-9-22 22:14:13

没有“都”，电自款好多用6管控制器，就是每条臂1个管子。至于为什么大功率车子都要多管并联，那是因为没有足够大电流的管子。

(原)来去自由 · 发表于 2018-9-22 23:37:24

本帖最后由来去自由于 2018-9-22 23:45 编辑

应该是该无人机功率小，一只mos管工作已经胜任，因为市场上mos管，一只计支持300w--500w之间，(除非航模用管例外)，

例如，下图这只mos管，低压，大电流，持续功率也只有520瓦，

(原)18606851582 · 发表于 2018-9-23 00:30:54

成本和市场决定一切

(原)dmc2017 · 发表于 2018-9-23 01:29:52

电机是感性负载，管子的冲击电流比实际电流大很多
单个大电流的管子比较少，比较贵，大众化的管子可以拼价格。

控制器一般被动散热，受限于散热，单管子功率大了，热阻也是和问题。

(原)roczhou · 发表于 2018-9-23 07:30:33

wenjun1992 发表于 2018-9-22 21:28
低电压的才有低内阻大电流的，电动车这种电压比较高的，内阻做不低。

比如IPT007N06N 这个管子60V/300A的参数 0.75毫欧的内阻。性能比大多数并管还好把。

(原)roczhou · 发表于 2018-9-23 07:31:50

lz1201048 发表于 2018-9-22 21:35
无人机里面管子最大耐压也就30v吧，电动车功率大的得100v了，不一样的朋友

无人机里的管子有高压，大电流的，植保机的一般都是耐压60V或者更高的，电机的电流一般都要拉到80A

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