本帖最后由 andy99 于 2018-9-28 10:40 编辑
关于电动车防盗 电动车是很多人日常生活的中的代步工具，上班上学、出门上街、外出办事，确实给人们带来了很大的便利，现在很多电动车装有报警器，报警器有锁电机的功能，甚至有些车还装上定位器，但电动车被盗的案件还是屡屡发生，由于电动车易盗、易销赃导致电动车被盗案件高发，成为社会关注的热点问题。 装了报警器和定位器的电动车，对于熟悉电动车结构的人，报警器和定位器对于防盗根本不起作用： 1. 座包锁拉线容易接触到：在电池仓的空隙处可以摸到座包锁拉线，通过拉扯座包锁拉线就可以打开座包，其实打开车头的面板（一般只有两颗钉固定），在电门锁处也可以通过拉扯座包锁拉线打开座包。 2. 主线源线容易接触到：在电池仓的空隙处可以伸剪刀进去把蓄电池的连接线剪断，使整车断电，使报警器、定位器等失效。 3. 锁线容易接触到：打开车头的面板，把电门锁的两根线短接，电动车就处于启动状态。 4. 控制器、报警器、定位器、电池容易接触到：拆掉座桶，就可以取走电池，或是拆除报警器、定位器和让车辆处于启动状态。 5. 碟刹锁防剪，用工具把固定碟刹盘的螺钉扭掉，碟刹盘脱离轮毂，锁住碟刹盘的碟刹锁就失效了。 偷盗电动车的流程是：首先从电池仓的间隙处用剪刀把蓄电池的连接线剪断，使整车断电，报警器和定位器因断电而失效，再从电池仓的空隙处摸到座包锁拉线，对其拉扯打开座包，用工具扭掉固定座桶的螺钉，取下座桶，就可以看到电动车内部的电池、控制器、报警器、定位器等核心部件，偷车盗电池也就几分钟的事，没有一点技术含量，步骤对了就行，一些电动车多的城市，有些中学生都加入到偷盗电动车的行列中来，给社会风气造成不良的影响。 对于电池车防盗，各大厂家和各地的公安部门无一例外的推行安装定位器，但定位器是后期装上去的，定位器的连接线要与电动车的线路连接，电动车的线路出厂时是安装在波纹管里的，后面连接的定位器连接线则祼露在波纹管外面，很容易分辨，顺着连接线就可以找到定位器，拆除了定位器，给失窃的电动车定位就无从谈起。 对于电动车防盗，其实报警器和定位器的功能是很有用的，报警器有呜叫和锁电机的功能，定位器可通过APP进行远程定位和远程断电，但电动车在结构上的缺陷造成了报警器和定位器的功能没能发挥出来，也是造成电动车易盗的根本原因。 以下给大家介绍通过改进电动车的内部结构来提高电动车的防盗性能。file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg 图中线管1从电门锁处布到座包锁锁板处，用于安装座包锁拉线，防止了从电池仓的空隙处能接触到座包锁拉线，护锁盒包裹电门锁，线管1伸到护锁盒里，防止了拆掉车头面板后能接触到座包锁拉线。 线管2从电门锁处布到控制器处，电动车线路安装安装在线管2里，线管2伸到护锁盒里，防止了拆掉车头的面板后能接触到锁线；线管2进入电池仓上的盖子内，盖子在电池仓上面包裹蓄电池连接线，防止在电池仓的空隙处能用剪刀剪断蓄电池连接线，也能防止拆掉座桶后能直接接触到蓄电池；线管2进入护控盒内，护控盒用于安装控制器和报警器，同时用于固定盖子和护控盒的螺钉由外壳遮挡，拆掉座桶后不能直接接触到，所以拆掉座桶后不能接触到蓄电池、控制器、报警器等。 上述的电动车防盗方案是把电动车的座包锁拉线、线路、电门锁、蓄电池、控制器和报警器等主要部件安装在封装的结构里，在电动车的外部不能接触到这些部件，提高了电动车的防盗性能。 一部电动车，在外部不能接触到座包锁拉线，就无法打开座包，也就拆不掉座桶，加上不能在外部的剪断主电源线，安装在电动车里的报警器和呜叫和锁电机的功能就能发挥作用，改进前报警器对于偷车贼没用任何用处，10分钟内就可以把车偷走，改进后10分钟内无法停掉报警器，30分钟内偷不了车。 也许有人会部，把核心部件都封闭起来的了，修车换电池怎么办，其实这倒不用担心，护锁盒、盖子、护控盒都是可以拆卸，只是要花时间拆卸，且核心部件的使用期限，电门锁是2-5年，蓄电池是2-3年，控制器是2-5年，报警器是2-5年，所以对于维修影响不大。 （注：以上方案已申请专利，请勿用于商业用途）
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发表于 2018-9-27 16:47:15