请大神解答一下：成组电池为什么比单体电池的循环寿命低！

(原)niczxy

kaivaya8 发表于 2018-10-7 07:41
汽车拆车电池放电时几乎没有压差   这个有点夸大了。。。又不是刚出场的新电池，都是循环过不知道多少次的 ...

表述错了，拆车的模组电池，整个模组不破坏结构，2C放电压差0.005以内。

(原)想回家了

asdx 发表于 2018-10-7 07:46
如果一颗电池没到设计寿命就坏的概率为1%，100颗组合后不到寿命使用坏的概率就是100%了

小单体一颗坏，根本就影响不到整组电池。汽车电池几千颗18650，实际上是有利于保持整组稳定。

(原)niczxy

asdx 发表于 2018-10-7 07:46
如果一颗电池没到设计寿命就坏的概率为1%，100颗组合后不到寿命使用坏的概率就是100%了

明白了，电池多了出现问题的概率大了，这也是看运气呗

kaivaya8

niczxy 发表于 2018-10-7 08:55
表述错了，拆车的模组电池，整个模组不破坏结构，2C放电压差0.005以内。

嗯 那你这个真是不错。
大多数 人买到的 没有这么好。

天启

niczxy 发表于 2018-10-7 08:59
明白了，电池多了出现问题的概率大了，这也是看运气呗

不是看运气。 很多东西理论和实践都是不一样的 你问问卖电池的商家就知道了 不懂装懂的人太多

(原)hb123456

串联时因为每组电池内阻容量不可能都绝对一样,在充放电时就会有差别,时间久了就会因为其中某一组过充或过放导至整组性能下降.

(原)peigang

是概率           

大老鷹

想回家了 发表于 2018-10-7 08:58
小单体一颗坏，根本就影响不到整组电池。汽车电池几千颗18650，实际上是有利于保持整组稳定。

这是想当然尔，实际上却不是。

三元锂电一旦坏了一颗，该电芯通常会变成一颗电阻不断將同一串的电芯進行放电，
最终造成整串电池坏掉，这就是为何很多人三元坏掉时都是坏一串而不是一颗。
只不过汽车模组的电芯都是较好的，几千颗想坏一颗的机率並不是很高。


特斯拉汽车为何会有国会议员驾驶中无碰撞自燃的事件发生？
从松下质量门事件来看松下的管理出现问题，
原料混入异物导致电芯内部可能短路，
这问题于电芯严格筛选时看起来仍是A品，只有后续使用时才会出问题。
我认为很可能一颗坏掉就整车烧了，即使特斯拉的电池管理系统能对单颗监控结果仍是自燃。

hereliu

asdx 发表于 2018-10-7 07:46
如果一颗电池没到设计寿命就坏的概率为1%，100颗组合后不到寿命使用坏的概率就是100%了

概率论知识还要复习一下!   理论上没有哪个随机事件发生的概率可以是100%。

(原)wfl00001

hereliu 发表于 2019-5-9 14:53
概率论知识还要复习一下!   理论上没有哪个随机事件发生的概率可以是100%。

按照他的算法，如果是10000个电池，那就是10000%100的概率，死定了！这数学体育老师都教不出来。