充电一次就感觉跑得更慢了一点。

(原)zzj19870715

我是自组的24串4并32650电池。1500w电机，45a控。保护板是春木的，限流56a。车到货的时候我电池还没装保护板，就搬着电池过去，直接接上线骑回来的(路程大约是10公里)。当时用行者在路上测得的高速档最快速度是50。过了一段时间我接上了保护板，又重新给电池充满电，等保护板的均衡灯全亮了拔掉充电器。可是之后我上路骑的时候测得极速，变成了47。就这样跑了几天吧，大约70多公里，昨天断电保护了。我又给电池充满电。这回充满之后均衡灯很快就亮了。然后我今天早晨骑着上班发现极速又降到了45。我就感觉纳闷了，为啥充一次电速度就降一些啊。上下班来回一共10公里。今天晚上我把车子撑起来，转把拧到底，测得保护板的输出电压是79.4伏，平均到每串电池是3.3伏。按说也正常啊。可是为何速度一次比一次慢呢？是保护板的问题吗？已经排除掉行者的问题，因为表显速度也是一次比一次低的。大家有没有遇到和我同样问题的？
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说电池内阻一次比一次大的，基本可以排除这种情况了。因为接上保护板之后的第一次充电只充了2ah就满了，也就是说只有0.1个循环，内阻就大了这么多？基本不可能的。再者如果内阻变大这么多的话为啥均衡灯很快就能亮？难道是内阻都变大得很一致？还有它静止状态下电压是79.9V，用大撑撑起来，把转把拧到底之后的电压是79.4V，压降只有0.5V，如果电池的内阻变大这么多怎么会只有0.5V的压降？况且内阻大的话空转和上路跑的速度应该是相差不小的。但是我这空转的表显速度只比上路跑快2km/h。再者内阻越大其能放出的电量越少，但我这72V 24ah的电池跑了77km，还是在我的车有比较严重磨碟的情况下（磨到什么程度？松开转把下一个5度的坡，速度都会越来越慢）。平常的速度基本都在30km/h以上，经常地还会以40km/h以上的速度跑一段路。
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综合坛友的看法之后我认为应该是温度的关系。第一次骑行速度50那会儿还挺热的，我去提车的时候拆木架、装电池弄得我汗流浃背的，穿一件短袖骑车觉得正舒服。第二次骑行速度47那会儿我穿着一件长袖衬衣一件西服在路上跑就已经觉得冷了。速度45那次是又过了一个星期了，温度好像是又下降了一些。都知道铁锂的低温性能比较差，温度低了不仅容量变小，平台电压也会降低。

(原)fengsuping

表头显示问题吧，手机下载个测速软件测一下

(原)hao83833

怕麻烦要加智能板

ahm62

你找个1035测下电池总内阻，估计内阻一次比一次大。

(原)heaven11

32650电池质量参差不齐，大部分都是垃圾货，恭喜，你碰上大概率了，没碰上小概率质量好的。你还真以为锂电便宜有好货吗，呵呵，确实有好的，但是都被人挑走了。至于给你的，你懂的。卖家也不是傻子。电池分容，一些关系户，比如论坛管理员能拿到好货，其他的，坑的多。

(原)changjiang1H

试下里程有多少。

(原)小白组装

这几天天气变冷没有？铁里怕冷

(原)zzj19870715

fengsuping 发表于 2018-10-9 00:09
表头显示问题吧，手机下载个测速软件测一下

我帖子里面说了，用行者测的。

(原)zzj19870715

小白组装 发表于 2018-10-9 08:16
这几天天气变冷没有？铁里怕冷

从50降到47那会儿天是变冷了一些。但是从47降到45这会儿天应该没冷多少。

(原)zzj19870715

heaven11 发表于 2018-10-9 01:21
32650电池质量参差不齐，大部分都是垃圾货，恭喜，你碰上大概率了，没碰上小概率质量好的。你还真以为锂电 ...

你说的这种情况基本可以排除。因为接上保护板之后的第一次充电只充了2ah就满了，也就是说只有0.1个循环，内阻就大了这么多？基本不可能的。再者如果内阻变大这么多的话为啥均衡灯很快就能亮？难道是内阻都变大得很一致？还有它静止状态下电压是79.9V，用大撑撑起来，把转把拧到底之后的电压是79.4V，压降只有0.5V，如果电池的内阻变大这么多怎么会只有0.5V的压降？况且内阻大的话空转和上路跑的速度应该是相差不小的。但是我这空转的表显速度只比上路跑快2km/h。