为什么大家不上96V电瓶车呢 都是72V的？

(原)品茶论玄机

代步用，48V足够了，60V就是极限和浪费，两轮车追求速度感觉跟一般家用车跑极速一样的毛病，不安全就不说了，浪费钱而且毁车

(原)lzscript

973737175 发表于 2018-10-20 21:42
我现在二个电瓶车都是96V的 一个是32A 一个是45A 普通电池 换理电池就换的多了吗？ 对速度要求低 能跑50 ...

你这个电动车的价格，够买两辆不错的摩托车了。

(原)lzscript

蔡灵伟 发表于 2018-10-21 09:09
7270锂电池35均速200多km妥妥的.别说7270.我6050电池均速38，基本在50以上跑，郊区60以上续航都125-130了 ...

用三元锂还是磷酸铁锂？三元锂觉得寿命补偿，几百次就不得了。

(原)luqq3033

dmc2017 发表于 2018-10-23 00:05
1、96V  电瓶太多，装上太重。
2、没有96V的电机，用72v电机电刹失效。
3、一般人对速度的要求，功率1000 ...

能详解下第4点吗？绝缘要求高，电弧较长？
我是60V的原厂车，改48V电机，72V30A控，双铅酸。零件都是同品牌车拆来的。平时用的时候电机跟控烫手，控的线也有点热，不过还不至于热到软的地步，电机线还好只是温的，这是夏天时候的情况。

想升到84V40A的控或96V，会不会容易把车的线路给烧了

(原)PATO

电压越高的,低速小功率时效率越低.一般大多数情况行驶是中低速,中小功率的,大功率使用的几率并不多.

(原)dmc2017

luqq3033 发表于 2018-10-23 22:36
能详解下第4点吗？绝缘要求高，电弧较长？
我是60V的原厂车，改48V电机，72V30A控，双铅酸。零件都是同 ...

你的配置不合理，电机功率受磁钢截面积所限，过分超压是没有意义的。

你换72V大功率电机，72V的控就好了，超过72V你会发现配件很少，很难买。

既然是双铅酸，电流大一点也无妨，电压高了你还有空间双铅酸吗？

(原)dmc2017

PATO 发表于 2018-10-24 00:04
电压越高的,低速小功率时效率越低.一般大多数情况行驶是中低速,中小功率的,大功率使用的几率并不多.

不能这么说，在72v以下，电压越高，电流越小，线路损失越小。

以前的电动自行车标配36V的，现在多是48V了，少部分60V的，36V基本没有了。

36V的电流太大，对线路电瓶要求比较高。

(原)追风浪子2

以前的电动自行车标配36V的，现在多是48V了，少部分60V的，36V基本没有了，金币到手了

(原)luqq3033

dmc2017 发表于 2018-10-24 13:16
你的配置不合理，电机功率受磁钢截面积所限，过分超压是没有意义的。

你换72V大功率电机，72V的控就好 ...

再加两块电池能放下，准备切掉踏板位置放电池。
我现在72V限流30A 长距离急速后已经烫的快摸不上去，那超到84V36A会不会更加烫？电流增加了6A。
有次加到7块电池，非满电，电压大概在88V，估计急速能到67，这个速度比较满意了。现在急速60-62.就是担心电机会不会挂掉

(原)a7b7

PATO 发表于 2018-10-24 00:04
电压越高的,低速小功率时效率越低.一般大多数情况行驶是中低速,中小功率的,大功率使用的几率并不多.

“电压越高的,低速小功率时效率越低”，
效率怎么低，以什么为标准，请指教一下~