中置电机为什么不生产在后轮中间？

(原)NGFY · 发表于 2018-10-21 07:10:31

中置能效高是肯定的，做成摩托车一样其实传送带有损耗。直接做成后轮电芯里不就省了传动损耗吗。

(原)石桥张 · 发表于 2018-10-21 07:56:22

有你说的这种电机，坡霸电机，行星传动，其它不知道了

(原)gjsxs · 发表于 2018-10-21 07:58:40

有齿电机相当于中置电机。。。

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-10-21 08:13:43

散热是个问题，最大功率是个问题.不是带轮传动的就是齿轮传动照样有损耗.
还有大家也真钻牛角尖了，效率高低对大家影响真很大么？效率极高的可以50km续航、效率低的40km好了，能说明什么？心里作用而已.但是骑行体验呢？绝对中置爽.再一个市区频繁起步中置和轮毂机对比可能综合还是中置省电.
怕里程差10km不够跑？去上个30ah的锂电去续航还比原先的多10km去.

(原)627341504 · 发表于 2018-10-21 08:16:36

那不就成了大饼电机。。。

(原)fj1990 · 发表于 2018-10-21 08:19:40

我的中置就是在中间

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-10-21 08:21:31

中置我倾向于放置在两轮中间，原先电自装脚蹬部分，但是传动别用带轮了（损耗件需要更换），用齿轮加传动轴.

(原)20度+200公里 · 发表于 2018-10-21 08:37:47

车轮空间那么小，势必造成结构复杂，维修麻烦，还要考虑润滑散热

(原)金钢制造 · 发表于 2018-10-21 11:36:33

装在两轮中间还有一个好处就是，，后轮的簧下质量小，，减震舒服。。你装在后轮，，还不如大饼得劲。。

(原)NGFY · 发表于 2018-10-21 23:15:37

装后轮芯里，就不用传送装置了。跟现在的后轮一样转动方式

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