小白求教，控制器电刹与锂电保护板的问题

(原)luqq3033

刚想到一个问题，保护板有同口与分口两种接线，
1：如果是分口接线，充电过板，放电不过板，那电刹产生的电流是不是直接往电池里去了?
2：裸奔的锂电组经常刹车充电好吗？
3：电刹产生的电流大小是否跟电机功率及转速有关？

(原)njlihao

我只知道48V的车，EABS开启时的最大电压是58V，此时就要看你的电刹强度了，此时的反充电流瞬间会非常大，但持续不了几秒。

lcswlq

只要不是 满电出门 就下超长 大长坡，就没事

(原)njlihao

lcswlq 发表于 2018-10-26 16:20
只要不是 满电出门 就下超长 大长坡，就没事

所以建议锂电不要充到100%的满电，三元一般是建议90－92%的电量，铁锂97%就正好。

(原)cgmax

还是用同口板吧

(原)luqq3033

njlihao 发表于 2018-10-26 16:08
我只知道48V的车，EABS开启时的最大电压是58V，此时就要看你的电刹强度了，此时的反充电流瞬间会非常大，但 ...

非常大具体是多大

(原)njlihao

luqq3033 发表于 2018-10-26 23:23
非常大具体是多大

我没测试过，只是有次下大坡时装霍尔电流表看过（我的车48V350W），瞬间电流出现过十几A的，时间非常短。当时我的控的限流也只有18A。

(原)luqq3033

njlihao 发表于 2018-10-29 10:48
我没测试过，只是有次下大坡时装霍尔电流表看过（我的车48V350W），瞬间电流出现过十几A的，时间非常短。 ...

难道是控制器限流多少，产生的电流就有多少？

(原)njlihao

luqq3033 发表于 2018-11-2 14:06
难道是控制器限流多少，产生的电流就有多少？

EABS是控制器的功能，它的最大电流不会超过控制器的限流的，正常的设计应该是不会超过它的一半的电流才对。

(原)dmc2017

1、分口同口都会充电
2、不是持续下坡，在坡上充满电下滑，一般不会充满的，不用担心。
3、电刹是动能回收，速度与功率有关。急刹主要还是刹车片消耗了。