测评新入的坛友老赵手工打造卧式小电驴作业

andy4704

小白组装 发表于 2018-11-5 11:02
楼主有空测试测试，看看是否如他所说的省电

这个，怎么说呢 比较变量太多不太好测试，到底省电与否不用太过纠结。我用的拼凑的旧电池极限里程在55-60之间，我觉得已经可以了，我以前的6020雅迪 相同5块电池只能30极限里程，这个车已经可以完全满足我的上班需要了

蝙蝠侠

那你储物放哪里,雨披充电器,一些简单工具,

andy4704

蝙蝠侠 发表于 2018-11-6 09:23
那你储物放哪里,雨披充电器,一些简单工具,

我城市里上下班  大工具就不带了 毕竟扎胎的可能性比较低 雨披头盔小工具都放座位后面铁板上用弹力绳捆住，这样基本够用。如果让我选马桶还是座椅，那是妥妥的选座椅，腰背不好的话那是宁愿牺牲马桶的

蝙蝠侠

andy4704 发表于 2018-11-6 19:34
我城市里上下班  大工具就不带了 毕竟扎胎的可能性比较低 雨披头盔小工具都放座位后面铁板上用弹力绳捆住 ...

踏板下放电池啊,这么大踏板,可以放很多电池了,电池也不高,十几厘米厚度, 然后目前的电池仓,当储物仓,有时候买个橘子啊,水果,还能放放,最起码防盗啊.淘宝类似车架的外卖车,电池都是放踏板的,也不错啊,

蝙蝠侠

andy4704 发表于 2018-11-6 19:34
我城市里上下班  大工具就不带了 毕竟扎胎的可能性比较低 雨披头盔小工具都放座位后面铁板上用弹力绳捆住 ...

这车,前叉靠前,像哈雷,所以,电池仓放踏板,对前减震压力不大,而且电池仓一直可以到后平叉一半的位置,电池完全可以靠后,电池仓前端,放dc,或者内置充电器,我发现充电器内置,可以避免充电器的线,过早的折断.也避免摔坏.

蝙蝠侠

andy4704 发表于 2018-11-6 19:34
我城市里上下班  大工具就不带了 毕竟扎胎的可能性比较低 雨披头盔小工具都放座位后面铁板上用弹力绳捆住 ...

网上这个车型,有三四种,在方向柱那,都有加强筋钢板,电池仓全都在踏板处,这样车重心低,开起来平稳.

andy4704

蝙蝠侠 发表于 2018-11-7 10:58
网上这个车型,有三四种,在方向柱那,都有加强筋钢板,电池仓全都在踏板处,这样车重心低,开起来平稳.

我原本这个xvan就是这样 实测容易甩尾，电池还是放坐桶这里合适，重心和人体垂直整体靠后比较靠谱，实测急刹甩尾幅度比较小。而且这个车造车的赵哥在踏板处打了四个螺丝孔 我本就担心车架此处的强度

蝙蝠侠

我喜欢宝马的电池仓,超厚,超结实,我自己的车,电池仓也厚,是3毫米厚的钢板,这样电池仓就不但不降低车架强度,反而增强车架的结实度.
如果你担心操控,你可以踏板处当储物啊.踏板下放放雨披啥的,也好的.

(原)风雪夜归人！

支持帮顶下

andy4704

蝙蝠侠 发表于 2018-11-8 17:39
我喜欢宝马的电池仓,超厚,超结实,我自己的车,电池仓也厚,是3毫米厚的钢板,这样电池仓就不但不降低车架强度, ...

那倒是 兄弟说的有理 我现在因为踏板上一般就放锁头和小东西，大的就捆后面了