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和电动车无关,但政策实施后,电动车使用者会增加.各位探讨一下.
有些城市在高峰期实施严进宽出策略,调整某些控制点的红绿灯时间,使得车辆不能快速涌入核心区,以此缓解核心区交通拥堵.虽然有效,但公交车也很受害,两轮车一样跑不起来.
改良措施:高峰期单双号限行.
日期:单双轮换.或者排除公休日(周六周日,法定假,以及企业高温假),一般就是周一到周五限行.
时间:宽松:早7点到9点.严格:早5点到10点.根据实际情况进行调整.一般只用宽松时段限行也就够了.
车型:所有私家车.
点位:控制几个进入核心区的点位,以此保障核心区的交通顺畅.
每个城市都有一个核心区,在进入核心区的交通要道设点,在限定的早高峰时间内,不符的号牌禁止入内.
影响:
核心区以外,早高峰开车进城的,不能每天都开车.可以选择公交车或者电动车.
家住核心区的,用车基本不受影响.市内市外随便开,不嫌添堵的话.
公交车可以跑的更快,流转速度加快,本身就可以带来更大的运力.车内过于拥挤,公交公司也更倾向于购买新增公交车.堵车本身也会影响公交公司购车意愿.
出租车重大利好.买车=不打车,那么,出租车未来何去何从?现在好了,潜在需求很大,而且高峰期不堵,愿意跑.
外地不知情车辆以及特殊情况导致需要开车进城的:牺牲一下,找个地方过早,然后过了限行时间再进城.
晚高峰得到缓解:因为已经限制了一部分车辆早高峰进城,相应的,需要晚高峰出城的车辆,也会有所减少.
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发表于 2018-11-19 15:53:52
发表于 2018-11-19 16:09:13
