请教各位老师，如何确定控制器输入电压？

(原)一刀仙

我打算升级一个独轮平衡车的电池


原车充电器标的电压是50.4V 2.0A，


可是拆开看后发现电池保护板只有13根线（1黑12白），按道理也就是12串，按照3.7伏的电压来算应该是只有44.4伏的电压（一颗4.2伏，电压也就50.4伏？）。



更奇怪的是车辆控制器的电源输入接脚焊接的板子上印着60V的字样！

请问这个控制器究竟是多少伏电压的？如果是60伏的控制器，结果被奸商给换了45伏的电池，那我是不是可以直接升级回60V呢？为什么会怀疑呢，因为这个车子只能跑7~8公里就没电了，可是充电的时候半个小时就充满了。车身没有电压或者电量显示，只是电源灯是可以变色的，刚刚充好的时候开机是绿色的灯，也就最多跑出去几米远就会转蓝色，然后跑4~5公里就转红色了，再跑3~4公里就变红色闪烁等了。我觉得如果原车设计是60V就可以解释绿色灯这么短，以及半个小时就充满电的现象，因为电芯根本就少少两颗，放电还不到一半控制器就认为没电了，而充电的时候是从一半开始充起，所以时间很短就显示充满了。

果真是45伏的话也有道理，毕竟充电器是原厂配的，如果电池被人动了手脚，那充电器也只能另外换一个了。

现在请教各位老师们，还有没有别的办法，比如看元件或者芯片就可以知道控制器以及电机究竟是多大电压的？我究竟该不该试验一下60V呢，一般控制器的容忍范围有多大？电压超个10伏会不会直接就把控制器或者电机给烧了？

我的万用表电池没电了，新买的还在路上。

(原)一刀仙

如果需要哪一部分高清晰大图的话，我马上拍了发上来。

(原)许超

看控制器的电容，也能知道多少电压

(原)许超

平衡车功率不大直接用12V升60V升压模块，可以搞定

(原)一刀仙

许超 发表于 2018-11-21 16:37
看控制器的电容，也能知道多少电压

这个一定是这样吗，电容电压高一点会贵很多吗？否则的话不会五十伏的控制器，一高兴用个五百伏的电容？

(原)一刀仙

许超 发表于 2018-11-21 16:38
平衡车功率不大直接用12V升60V升压模块，可以搞定

功率应该不大，我有另一个品牌的差不多的独轮车，那个是60V的电池，跑的时候一般电流都不会超过4安（上坡猛加速），匀速的时候都是不到1安。

不过你说的这个升压模块是什么意思？12V升60V意思是input 12~60V, output 60V吗？这样我就不用重新买电池了？我的想法是重新买单颗6000mah的32650铁锂电池，组单17串，输出电压54.4~61.2，电量280wh，预计可以跑30公里。

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补充一下：我上淘宝搜了一圈，也跟卖家咨询了一下，因为是带电机，一般需要2倍冗余，而10安左右的直流升压模块都需要散热风扇，独轮车没办法安装。

(原)75779253

控制器会注明的啊

(原)一刀仙

75779253 发表于 2018-11-21 18:09
控制器会注明的啊

我这只有一块电路板，不知道在哪里看

(原)许超

一刀仙 发表于 2018-11-21 17:04
功率应该不大，我有另一个品牌的差不多的独轮车，那个是60V的电池，跑的时候一般电流都不会超过4安（上坡 ...

10-32V转60-90可调模块，大概10块一个买两个并联使用电池组用3串，保护板也不需要了

(原)一刀仙

许超 发表于 2018-11-21 18:27
10-32V转60-90可调模块，大概10块一个买两个并联使用电池组用3串，保护板也不需要了

这个倒是省啊，我想想看。一个32650是6安时，3串就是60wh，大约可以跑6公里远。虽然距离近了点，但是我可以外挂呀，电池直接揣兜里就行了。出门根据需要跑的里程揣它几个电池，这个主意不错。
另外你说的这个10元的升压模块电流够大吗？需不需要风扇散热？
另外一个问题：零散的电池用什么充电啊？