6040锂电降压7 8V？？

(原)King丶丶

PATO 发表于 2018-11-27 22:32
车上装电流表实测电流,如果1C压降那么大,就说明电池衰减严重了.

今年5月多开始用的电池。。。。。。上个月发回去给老张测了下，老张说容量没问题。本着买了他家的东西就选择相信他了，也没怀疑。然后最近天冷了一点。降压太恐怖了，都赶的上我之前快废掉的铅酸的降压了。。
我都考虑是不是要装一个库仑计，然后实测下电池的容量。

(原)King丶丶

许超 发表于 2018-11-27 22:37
压降多大要看取样点的，保护板上蓝牙看压降是直接看电池两端的电压，装了电压表，看的是电池和线路总电阻， ...

电门锁接的正极，然后回路到任意一个负极线上，就按你差2V来算好了。我今天早上起来71.8满电。骑到69.8的时候满把测试直接58.9,快11V的降压。减掉你说的2V我再给你送1，还有8V的降压。这个正常？？？
要清楚我前面说清楚了，刚开始的时候用同一个电压表测过，5-6V的降压。所有的东西都没变，现在降压变的有2倍之多。按目前的状况是电压表线路问题？

(原)King丶丶

PATO 发表于 2018-11-27 22:32
车上装电流表实测电流,如果1C压降那么大,就说明电池衰减严重了.

更正：今天早上起来做的测试——69.8满把然后就58.9了，到达极速之后电压回了一点点，因为道路限制不敢持续极速。满把续航应该有9V多的降压。

(原)King丶丶

wwww6666 发表于 2018-11-28 09:16
要是用12串CATL模组组装60v37ah，80安电流电池正负极压降最多1.5v

当初因为着急要换电池，又懒的自己搞了。然后就选了论坛商家。。。。 刚开始的时候其实还挺正常的，满把3-4V的降压。。。到极速后还会升点回来

(原)King丶丶

wwww6666 发表于 2018-11-28 09:12
18650内阻大，48v1500w电机60v运行极速电流大，可能要近50安，整组直流内阻要是100豪欧以上，整组压降就要5 ...

但是我最开始上锂电的时候压降没这么大是为什么呢 ？

(原)蔡灵伟

衰竭，内组变大，楼主小心哦，8x60=480w发热.楼主48v1500w电机用60v下速度近70了吧.60v下极速续航电流破40.40x8=320w发热.问题很严重的.

(原)蔡灵伟

说错应该没8v那么多，并不是全用在电阻发热原理，电池负载本身也存在压降，但是那片内组效应4v压降也不多了哦，150w以上发热.

mc5625

你说的老张是北京A123还是安顺新能源？

(原)许超

King丶丶 发表于 2018-11-28 19:32
电门锁接的正极，然后回路到任意一个负极线上，就按你差2V来算好了。我今天早上起来71.8满电。骑到69.8的 ...

铁锂还是三元，如果是铁锂有虚电，跑出去一公里再看才是有效

(原)King丶丶

许超 发表于 2018-11-28 20:53
铁锂还是三元，如果是铁锂有虚电，跑出去一公里再看才是有效

比克的18650，应该是三元的把