求大神zhiji72v32a1500的12管的控制器1500电机极速表盘显示63想提速换大的控制器行...

(原)蔡灵伟

扣着极速电流35a来调整的. 至于上坡力道.1v1码72v下72速，800额定机械电机改单线加瓦片（24h16寸电机）加38a控等同于72v30a带1200w平衡电机.

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-13 21:34
急速72的电机如果用个18管甚至15管的来带，很容易爆控，除非你是大控降流用设置38a限流。不过如果你哪天 ...

你把电机想的太不给力了哦.  38a x72v=2700w极限功率，至于上坡力道没听过控的相电流么？ 12角度坡，从坡底起步就10码然后保持油门不变以8码速度8-10a电流很轻松的上去.这是中速60v下的，x10a=600w耗电.我峰值2700w你说15速度上坡？别闹哦.

(原)蔡灵伟

电机极限扭矩看磁钢，一般低标电机磁钢已经不小（16-12寸）800w24h磁钢 ，10寸800w30h磁钢. 12寸的35磁钢就有标2000w了 ，看功率比例和磁钢比例发现了什么.所以说800w电机可以发挥很大扭矩的.至于扭矩怎么来就比较复杂了.控制器有个交流基础频率可达8000多hz.低速重载它可以以高频提升电机等效电感的两端电压那么磁场功率强度可以是电池同等电压x控限流x效率（同功率电机速度版和平衡版上坡效率相差不会多的），也就是极限功率，远大于一般配置的极速功率.（没见超高频变压器模块那么小功率那么大么？）

(原)蔡灵伟

既然48v800w电机在35a控下上坡力道不会差，那么超压72v35a控60速度上坡也不会差，同理我再1v1码只提速14%，扭矩也降低14%同电流下，但是38a比35a增加8%，一来一去上坡差不了哪去的.
论坛有个坛友改装我就给他建议上48v800电机上18管控降低限流33-35，康铜丝那加mos管刹车时ebs提升到20a反充电，20串铁锂.总花费500多.我不建议它接弱磁.平路速度55-57.看看他的使用感受带人53-55.一会问他上坡单人和带人数据

(原)蔡灵伟

电池不在内

(原)蔡灵伟

cmglyb 发表于 2019-1-13 21:06
不管什因素什么开弱磁，有些车换控还是能提速的，不是人家提问换控能不能提速，回答不能的，你管效率不效 ...

问题是来这问的都是打算换控提速，换的什么控普通控多能提速么？所以叫换智能好控加大电流提升微弱的速度而已.所以默认回答不提速

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-13 21:11
原先用正弦波控制器的，换成方波，通常就能提速一点，因为正弦波的有效值，低于方波。当然如果原先的控制 ...

额正弦波的弱磁性能比方波强呢

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-13 22:40
额正弦波的弱磁性能比方波强呢

没开弱磁的情况下，方波速度当然比正弦波快一点，因为方波有效值要高一点

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-13 22:30
既然48v800w电机在35a控下上坡力道不会差，那么超压72v35a控60速度上坡也不会差，同理我再1v1码只提速14%， ...

爬坡的损耗主要在铜损，虽然过度超功率使用还远没有达到磁饱和，但电流增加了势必会让电机铜损成倍增加，至于超压后同功率下电流减少，所谓的高压低流？这是不对的，因为对于电机来说，只要行驶速度确定了，相电压也就确定了，并不会因为你的超压而提高相电压，所以说相电流会因为你的超压而进一步增加。

(原)蔡灵伟

一般正弦波是电流正弦波不是电压.所以有效值低不哪去的.