电动车的里程与电池的关系大不大

(原)来去自由

车与车之间存在效率问题，别人在高校搞科学实验，尝试1度电走1000公里，欲展现的是车的效率，未必真是走了1000公里，

(原)小白组装

MS精工 发表于 2018-11-30 10:26
风阻，重量，轮胎，是否蹭碟，电机效率，控制器效率，操控模式

请教下精工版主，，我的车和人重200公斤，全顺4000瓦片扭矩版，玛吉斯半热熔胎气足，速度30码，60V电池，宇阳星控150，（目前每安时2公里左右），再加50公斤重对续航的影响（大概就好，不用很精准）

(原)MS精工

小白组装 发表于 2018-12-2 09:09
请教下精工版主，，我的车和人重200公斤，全顺4000瓦片扭矩版，玛吉斯半热熔胎气足，速度30码，60V电池， ...

大概都没法说，单纯增加重量而不增加体积，对平路匀速巡航的影响很小，对于我的车子，大概是每增加20公斤，50匀速巡航多消耗约50瓦功率。但是在起步和爬坡时，多消耗的功率就要远远高于50瓦，所以综合下来是多少，要具体看你骑行中匀速、加速、爬坡各自所占的比例，来加权计算。

(原)小白组装

MS精工 发表于 2018-12-2 10:48
大概都没法说，单纯增加重量而不增加体积，对平路匀速巡航的影响很小，对于我的车子，大概是每增加20公斤 ...

之前想买发电机来跑长途，，只增加那么点功率那就堆锂电好了，，（买些大白菜0.8元每安的铁锂，，平时储能，跑长途堆车上好了）

(原)MS精工

小白组装 发表于 2018-12-2 14:11
之前想买发电机来跑长途，，只增加那么点功率那就堆锂电好了，，（买些大白菜0.8元每安的铁锂，，平 ...

发电机非常难用，能稳定输出2000瓦的发电机有30多公斤，而且体积很大，踏板放不下，只能放后座上，导致车子重心偏高，驾驶感受大打折扣。