老生常谈特斯拉，18650以及其他小单体组装电池的骗局

(原)bbgo

胡说八道。就一个公式就可以把你楼主的理论推翻，电压=电流×电阻。
18650特点大家都是知道的，缺点也很明显（容量）
大单体，BYD电动汽车就用铁锂，保5年10W公里。为什么不用18650？你们有想过吗？
18650电池组总有一串是电压很低的，为什么？又总有一串电压很高？又为什么？
你们有想过这些问题吗？楼上各位有多少是用18650电池的？？？没有用过又发表一堆问题
明显忽悠新人！！！

(原)zlm1994

bbgo 发表于 2018-12-5 22:07
胡说八道。就一个公式就可以把你楼主的理论推翻，电压=电流×电阻。
18650特点大家都是知道的，缺点也很明 ...

新人请明说为什么

(原)hahx2008

    不采用大单体的主要原因还是安全性无法保障，因为三元材料实在是太活跃了，大单体只适合磷酸铁锂，大三元就是大定时炸弹。要是特斯拉用的大三元单体电池，估计现在的起火事件最起码上百起。    三元材料单体越小，安全性越好。单体失效对整套系统的影响越小。

(原)半山园

看见楼主被喷，我就无话可说了。

(原)ghj-444555

不理解，就看看了，不说话。

(原)中大哥

确实还是有他的相对稳定的技术

(原)hanyang1

特斯拉强堆电池，电动机效率也低，不算高科技。还是大单体磷酸铁锂安全。

(原)563572344

hanyang1 发表于 2018-12-7 10:46
特斯拉强堆电池，电动机效率也低，不算高科技。还是大单体磷酸铁锂安全。

目前世界上电动车电机还没有比特斯拉还好的，有专利

(原)guangxilc

虽然不是很清楚，但看起来很厉害的样子

(原)sgrong68

据说特斯拉准备用22650了