请教充电口降压方案，60v降到48v。

(原)xh0207

cxw1999 发表于 2018-12-7 12:45
有这个设想，但是因为自己是电子电路小白，想不出应该怎么接线，有参考接线电路图吗？还有就是如果电阻长 ...

能看懂吗？
左侧就是电池组，60V输入，右侧是输出，接假充电口。470K和120K是常规的电阻，整个电阻分压电流0.1毫安的样子，基本可以忽略不计。

(原)liujinsui1

如果不用它充电，那简单到爆，两个电阻分压就行了，10K+47K，耗电不到0.01瓦

(原)xh0207

cxw1999 发表于 2018-12-7 14:10
请问有电路简图吗？自己画了一下不知道怎么接线，另外，48k+12k和480k+120k有什么区别？电阻阻值是越大越 ...

48K或者480K并不是常规电阻，不好买，可以用47K或者470K替用。
不论是哪个组合，都是可以得到大概48V的分压，但是电流不同前者电流是后者的10倍，对应的发热功率也差10倍。不过我算了下，前者总发热功率0.06W，后者0.006W都很小。你可以买最普通的1/4W直插电阻，这是最简单的，甚至不需要焊接。

(原)cxw1999

xh0207 发表于 2018-12-7 14:27
能看懂吗？
左侧就是电池组，60V输入，右侧是输出，接假充电口。470K和120K是常规的电阻，整个电阻分 ...

60v指正极红线对吧？GND是接车架任意金属上就可以吗？多谢！

(原)xh0207

cxw1999 发表于 2018-12-7 14:34
60v指正极红线对吧？GND是接车架任意金属上就可以吗？多谢！

是的，理解正确。其实就是你把原来充电口两根线拿来当我给你图的左侧输入就行。

zouyi801031

淘宝搜索多圈可调电阻，买图上外形的500k的，电池组输出接电位器 的两侧脚，应付用充电口接中间脚和任意一侧脚，用万用表测应付用充电口，把你电池充满测，旋转电位器到需要的电压54v.这个只能应付你所说的用万用表测应付用充电口。

(原)nitta

最好的方案就是电阻，成本低廉，功耗低，接线容易，不怕误插充电器

zouyi801031

焊好后三个引脚用热缩管套住绝缘或者直接打热熔胶。还有你车头仪表如果能显示电压的，你自己考虑一下是不是还得改动或者让他不显示

(原)cxw1999

xh0207 发表于 2018-12-7 14:31
48K或者480K并不是常规电阻，不好买，可以用47K或者470K替用。
不论是哪个组合，都是可以得到大概48V的 ...

学习了。

另外，如果想要不需要焊接是不是还要配个电路板/焊盘？

(原)香烟爱上火柴zh

你们那的交警这么闲吗，有那功夫还不如多去贴几个违停的罚单