请教充电口降压方案，60v降到48v。

(原)apricotx

cxw1999 发表于 2018-12-7 15:10
网上搜了一圈暂时没有找到73到61v的，最高的也就输入60v，输出35v左右。

看这                     

(原)longcsf

cxw1999 发表于 2018-12-7 14:10
请问有电路简图吗？自己画了一下不知道怎么接线，另外，48k+12k和480k+120k有什么区别？电阻阻值是越大越 ...

只需要分电压出来，电阻越大越好，不然电池会损耗，电阻会发热。

    充电口负极   充电口正极
          |             |
负极------480K-------120K------正极

(原)蔡灵伟

额，图有刚画了一个，只是复杂一点.

(原)蔡灵伟

这个用二极管最简化适合你

(原)njlihao

这个简单，你就将原车的充电口只接四块铅酸，另外搞个真正的充电口就可以了。

(原)njlihao

还有一种办法就是，一般电动车的充电口是三根针的，中间那根针都是不用的（起固定对位用的），你可将这根接到60V的电池正极上，不过这样要改充电器的输入品字头。

(原)njlihao

你们那怎么会对电动车的电压做出限制啊？新国标不是只限制输出功率吗？

652652

蔡灵伟 发表于 2018-12-7 15:50
这个用二极管最简化适合你

我也比较喜欢这个，方便简单

(原)电影

充电口电阻分压，到电池的加二极管，几只并一起，可以适应2~5A充电器，
电池充电口加二极管有个好处，可防止电压接反和短路，
普通二极管发热比较大，多几只并联可以解决问题，
现在4只3A的整流二极管，实测4A充电，二极管会烫手，不超过80度，电气中算安全温度，

(原)dmc2017

liujinsui1 发表于 2018-12-7 14:28
如果不用它充电，那简单到爆，两个电阻分压就行了，10K+47K，耗电不到0.01瓦

60V*60V/60K=0.06W