被减震折磨疯了

(原)yaojinxing2017

caoyiqun20 发表于 2018-12-13 10:14
前刹车沉头吗？归位ok吗？都行就是好避震。烂路想如履平地？不存在的。

就是啊 汽车减震都不可能过坑像没事一样  这是违反自然定律了 你要么飘起来不接触地面 不然肯定是会有感觉的

(原)sun123456

原车法斯特有点硬 改啦雅马哈摩托减震65包邮 好多了

(原)sun123456

用的凌赢125比较软 行程长 以后不买太贵的减震了 就用摩托车原装减震

(原)ywtfgtoos

换摩托车减震

mc5625

川南大白菜有特软的啊

hjk_0123

你好，这位朋友的感受我非常理解，我早就感觉目前的改装市场极不成熟，这样发展下去只会把整个市场毁掉！我在购买减震时就曾遇到类似问题，比如，我曾经问淘宝卖家这款减震的弹簧弹力曲线函数，减震的最大伸缩行程，上下阻尼的大小，阻尼变化的函数，可调节范围，减震侧向受力极限大小，等等，结果卖家除了大体上能说出一个所谓弹簧磅数，其他所有参数指标和数据，都一无所知。我说，什么参数都没有，那你还怎么卖，你自己都不了解这款产品。问过好几家，包括那些台湾货，其实都一样，都是瞎卖！


理论上讲，减震器是悬挂的一部分，弹簧的弹力大小以及弹簧随着压缩其弹力的变化，是很重要的参数，试想，弹簧太硬，你的车压不动，几乎没有收缩，你会感觉很硬，不能有效吸收震动，如果太软，人一坐到车身上，一下子就吃掉大部分行程，那么稍微有个路障或者小坑什么的，就会触底，经常触底会损坏减震器本身，其实行程的大小也很有讲究，这里不多说了。再接着说，弹簧的弹力如何选择，这要看你的车辆，人车总重越大，需要的弹簧弹力一般来说越大，车身轻巧，人的体重也轻，同时基本不带人，那么需要的弹力就小，这个跟车辆重量有关系，想想大排摩托车的减震和小电动车的减震，其弹簧弹力大小能一样吗？如果连这个都不懂，随便买个尺寸大小合适的减震器就安装上，那么不好用也就不稀奇了。除了车身重量，还有车辆典型车速和最高车速，还有前叉倾角，车辆最大制动加速度等这都是影响弹簧弹力的因素，车速越高，当车辆过减速带时的冲击力越大，车辆最大制动加速度越大，那么届时前叉所受到的冲击力也就越大，弹簧的弹力曲线的前端就需要更大的弹力，同时匹配合适的伸缩行程，让弹簧弹力做功总和可以足够抵消冲击的做功总和。接下来说说阻尼的大小如何选择，为一辆摩托车设计减震器时，考虑阻尼首先是利用阻尼的做功来耗散多余的弹簧弹力，避免弹簧回弹之力将车辆轮子弹起，造成轮胎离地，失去抓地力，影响安全，既然考虑到能量耗散，那么就要计算典型的工况下，能量的多少，这要才不会过大或者过小，结合阻尼做动的行程（这个行程未必等于减震器的伸缩行程），调教阻尼的大小，如果是高端减震器，在减震器不同的伸缩行程区间，会对应不同的阻尼大小，这样会描绘出一条阻尼大小随减震行程变化所产生的一条函数曲线，这条曲线不同位置的函数值，不仅仅考虑到总量耗散的需求，还要考虑到在不同弹力大小的情况下，回弹的速度如何，严格说来，回弹的速度还要考虑到簧下质量，毕竟同样的弹力，簧下质量越大，其惯性越大，回弹时就需要做更多的功，速度一般来说更慢，失去抓地力的时间就越长，安全系数越低，这也是为什么赛车通常把减震调教得很硬的原因，主要是提高过弯性能。不仅仅有回弹阻尼，通常压缩时也会有阻尼，因为过坑和压到突起物（比如压到减速带）这两个过程是相反的，世界上目前还没有任何一款量产减震可以同时兼顾这一组相反的工况，只能是在统计的角度寻求平衡。所以，赛车用的减震调教，和通勤车不一样，柏油路和泥土路的调教也不一样，平整路面和烂路面的调教也不一样。总之，要想将减震器调教到理想状态需要考虑很多因素，经过大量统计、计算，还要选择合适的配件才行。如今的改装市场上，虽然有可以调教弹簧弹力大小和阻尼大小的减震器产品，但是因为缺乏对应的参数范围，以至于让车友无法选择，只能碰运气，这太不专业了！这也太不负责了！这样下去，迟早会挫伤了改装爱好者的热情，最终把整个改装市场给越做越小最终完蛋。以后还有谁愿意花大价钱买一些自己根本不了解的配件？？


目前市场不成熟，这是大环境，不是我们一两个人就能改变的，当然我们可以呼吁，让更多的人意识到这个问题，呼吁厂家将技术参数发给卖家，并给卖家一定的技术培训，同时呼吁厂家的设计师和工程师多在网上撰写一些技术类科普文章，图文并茂，通俗易懂，让更多人了解，更多人懂行，然后才会有更多人买到合适的减震而高兴，最终更多人参与到改装的行列中来，市场才会越做越大，销量自然越来越好，厂家有利润，创新有动力，市场上好产品越来越多，我们改装爱好者也会越来越有玩头！如此才能良性发展！


这位朋友，你别着急，也别难过了，你这个如果要求非常高那么可以考虑VOPO这个牌子，但是事先一定先测量一下车身重量，簧下质量，还有您自己的体重，将这些数据告诉卖家，让他推荐一个弹簧磅数，同时你也要通过交谈来试探一下卖家是否懂行，如果卖家什么都不懂，那您要重新考虑了。毕竟vopo这种台湾减震价格不低，一旦安装恐怕不会给你退货，到时候等同于拿自己的钱做试验碰运气，考虑好最坏的结果能否承受，理性购买！如果不想购买台湾减震也有办法，那就是你自己研究学习一下减震的结构，将你手中的川南减震拆开，将里面的弹簧取出来，测量弹簧的直径和长度，然后到淘宝上单独购买更软的弹簧自己更换进去，购买弹簧时如果不能自己确定弹力大小，可以通过参照法来大体上确定，也就是说，你的车身重量测出来之后，在市场上寻找一辆跟你的车的车身重量差不多的车的减震弹簧，这样就大体有数了，因为决定弹簧弹力大小的主要因素是车身重量，比如如果你的车跟雅马哈迅鹰的车身重量差不多，那么你可以淘宝购买一根适用于雅马哈迅鹰车辆前减震的弹簧，当然，弹簧的直径和长度要合适。如果买不到合适的弹簧，可以自己想办法测你的川南减震内部的弹簧的弹力大小，然后在淘宝上找那些专业卖弹簧的厂家，看看他们有没有。


我说了这么多，既有理论，又有感慨，也有建议，仅供参考。最后祝你改装成功，说得不好的地方，敬请指教，互相交流，共同进步！

(原)淡了今世的妆

huangpang5 发表于 2018-12-13 18:13
请问登宇是什么  还有拆前减震内6角螺丝是不是要在三星柱上拆，，这样要拆前脸壳子？

台湾登宇 DY  减震怎么拆就怎么装就好了 我一年要调2次 夏天换15W 冬天换5W

(原)huangpang5

hjk_0123 发表于 2018-12-15 00:30
你好，这位朋友的感受我非常理解，我早就感觉目前的改装市场极不成熟，这样发展下去只会把整个市场毁掉！我 ...

这位仁兄真的是非常的感谢  

andy4704

hjk_0123 发表于 2018-12-15 00:30
你好，这位朋友的感受我非常理解，我早就感觉目前的改装市场极不成熟，这样发展下去只会把整个市场毁掉！我 ...

好厉害啊兄弟 能调理清晰的把这个问题分析透彻不是本事 关键是愿意花了这么长篇幅写下来与大家分享是真的厉害啊 佩服 关注了兄弟

mygodson

我可以说两边多出的金黄色的那个一段就是装饰的吗？