啥样的三元锂电芯容易爆炸

(原)djlbhm

没见过爆炸，不知道选那个

(原)许超

软包最危险吧，利器划伤就起火

(原)风轻云淡A

排除外力影响，18650及圆柱形的锂电最容易起火爆炸。
原因：
圈绕工艺优点能量密度高，但也是致命所在。目前锂电尚无法解决枝晶的问题，一旦出现枝晶刺穿隔膜，悲剧就此产生。
泄压阀有比没有好，正常情况下泄压一点问题都没有。但一旦出现内短路，泄压阀根本无法瞬间排出电池内的气体（氧气等），反而起到压缩的作用，最后助力电池翻滚爆炸殃及周边电池。

(原)逍遥猎人

除了内部短路，其余都不是问题。

清风对饮

标题不要有【爆炸】   

kaivaya8

过冲过放   碰撞       归结起来就是内部短路起火

(原)许超

风轻云淡A 发表于 2018-12-14 23:21
排除外力影响，18650及圆柱形的锂电最容易起火爆炸。
原因：
圈绕工艺优点能量密度高，但也是致命所在。 ...

错，99%的电池火灾中，都不是因为内短路引起的，其中90%发生在充电过程中，而9%发生在行驶过程中，可见充电器对锂电池安全来说非常重要

(原)小白组装

起火看过很多，，爆炸威力太小了

(原)风轻云淡A

许超 发表于 2018-12-15 12:58
错，99%的电池火灾中，都不是因为内短路引起的，其中90%发生在充电过程中，而9%发生在行驶过程中，可见充 ...

错?现有刑侦技术根本无法在电池组爆炸后，判断起火爆炸的原点。唯一可以确定的就是短路，但无法确定内短路或外短路。这就给了一些商家诡辩的机会了。
至于90%发生在充电过程中，你如何判断充电过程中没出现内短路，从而引发热失控。
锂电池的化学基理放在哪里，安不安全不是商家和DIY玩家偷换概念，转移视线可以改变的。
好在特斯拉（松下电池）给了我们很好的答案。松下电池的“质量门”至今多少年了依然发酵中，国内有多少批电池因电池异常发热被退货。特斯拉也因多次出现自燃，爆炸事件被美国国家安全委员会传唤。其首席工程师的回答是，车辆使用后快速充电引发热失控。就技术而言热失控的出现只有两种情况，一：电解液不过关。二：内短路。
90%发生在充电过程中，这句话没错，但要加上充放电过程中极易引发内短路。加问一句你认为车企的组装工艺会比小商家和DIY玩家还差吗？

江南好

风轻云淡A 发表于 2018-12-15 17:34
错?现有刑侦技术根本无法在电池组爆炸后，判断起火爆炸的原点。唯一可以确定的就是短路，但无法确定内短 ...

充放电，电流是在电池容量的什么范围？容易爆炸，使用电池的时候尽量躲避开这个区