这款小三轮选配何种规格电池性价比最好。

(原)yang6661262 · 发表于 2018-12-27 01:42:57

cyyar 发表于 2018-12-20 10:41
原来是山东老乡啊，建议你装那个水电瓶吧，价格便宜，容量也够大

唯一需要注意的就是每隔2-3个月检查 ...

现在产里一般都有100ah的免维护铅酸蓄电池。我的雷丁车原装就是的2年了没加水还可以跑50公里。新的70-80

(原)杨钓 · 发表于 2019-1-3 02:37:20

yang6661262发表于2018-12-20如果你们那里没山路建议去买车地叫内行选4个别人换下来的旧电瓶

雷丁锂电多少钱配的，我爸也有一辆最近电瓶不行了

来自:Android客户端

(原)yang6661262 · 发表于 2019-1-3 03:21:32

杨钓发表于 2019-1-3 02:37
雷丁锂电多少钱配的，我爸也有一辆最近电瓶不行了

来自:Android客户端

自己配的，比铅酸低一点点100AH，3000元。

(原)sumuyang · 发表于 2019-1-3 09:31:25

yang6661262 发表于 2019-1-3 03:21
自己配的，比铅酸低一点点100AH，3000元。

这价格的确不贵，我也关注了一段时间，自己动手得有时间和动手能力。但是确实和买成品相比放心许多。我在琢磨用一组便宜的酸铅电池做常备动力，加一组锂电做备用。天冷就以较为耐寒的锂电为主，天热就用普通免维护胶体电池。以续航50公里左右为出发点，平时大多来回也就是三四十公里而已，加十公里保险系数。慢跑的话胶体电池30AH，锂电20AH应该够吧。两组大约2000大洋差不多能拿下了。

(原)yang6661262 · 发表于 2019-1-3 18:59:25

sumuyang 发表于 2019-1-3 09:31
这价格的确不贵，我也关注了一段时间，自己动手得有时间和动手能力。但是确实和买成品相比放心许多。我在 ...

并在一起用好一点充电分开充。

(原)愣猪 · 发表于 2019-2-8 23:35:37

sumuyang 发表于 2019-1-3 09:31
这价格的确不贵，我也关注了一段时间，自己动手得有时间和动手能力。但是确实和买成品相比放心许多。我在 ...

光是你说的20锂电2000都够呛拿下来的，，，你说的车厂集中在那一块具体，具体到什么路多少号。，我去买点零配件去

(原)sumuyang · 发表于 2019-2-9 11:04:22

愣猪发表于 2019-2-8 23:35
光是你说的20锂电2000都够呛拿下来的，，，你说的车厂集中在那一块具体，具体到什么路多少号。，我去买点 ...

(原)三轮八十迈 · 发表于 2019-2-10 08:40:59

sumuyang 发表于 2018-12-19 10:38
厂家标配的装车电池只有一种，好像是120AH的水电瓶，一块600。四块的话就是两千四。据说能跑至少150公里， ...

一般是这种三轮百公里4-5度电想要多少里程自己算下，
如果48伏至少要90AH的电池、如果60V要75AH的电池。
铅酸当然是可以的。但不耐用。基本现在的不含镉铅酸电池你用的话不会超过一年。
锂电耐用价格要贵两倍以上的。自己考虑吧。
如果你控制器支持60伏的话就用20块90AH铁锂。一块240块。5300块左右能跑130公里。用三到五年。
如果48V用16串120AH。一块260-300.也差不多价。寿命也可以。
如果电仓小用三元17串72AH。也差不多价。

(原)三轮八十迈 · 发表于 2019-2-10 08:45:13

td5674966 发表于 2018-12-19 10:55
我也想咨询一下这种车60v的速度要能达到45码以上得配多大电机多大控

45码如果是车上自带的就1000W电机可以如果想真实GPS速度到45码你得上2500以上电机。要高速低扭的。不过现在的车一般都是牙包减速的。1：8.41或者是1：10的减速，很难只通过加电机功率上速度。需要提高电压来提速。因为大部分电机不管多少W都是定速3200转，3900转，4200转左右、主要看电压跟牙包减速比还有功率。

(原)sumuyang · 发表于 2019-2-13 12:51:53

这辆闲置数月的小电动三轮电瓶问题终于搞定，汇报给各位坛友如下：
1、经一位朋友介绍，到一个废旧电池收购站以10元钱一块的价格购得四块科能12V50AH报废电池，然后以旧换新每块折价60元既315*4-60*4+10*4=1060元组成一组45AH酸铅电池送充电器。
2、1360元网购了一组成品48V32AH磷酸铁锂送5A充电器。两组电瓶总价1060+1360。还是超出了我的预算。
3、两组电瓶单独分别接控制器电源输入端，采用了安德森插头连接，一组电瓶用完直接拔下接另一组备用电池续航。当然也可以两组一起并联使用，但据说会相互干扰于电瓶不利。
上路实测。空车平坦路面，气温天气预报零下2度，风力2~3级，选择GPS线路约20千米，满把加电车表显示时速最高38千米/h，估计实际时速也就30千米左右，跑一个来回约一个半小时，里程表居然显示51千米。第一组电瓶起始电压49V，跑完剩余电压43.5V，电量表余最后2格，未报警。第二组锂电同样满把车表显示时速最高41千米/h，电量表起始电压54V，跑完剩余电压44V，电量表也是剩余2格，时间倒是略有减少。这样算起来这2组新电瓶可以续航至少80千米，天热的话肯定还要增加。这个有点出乎我的预料。那块锂电实际重量18.5千克，可以拔下插头单手提到楼上充电，方便不少，就打算用它做主电源用了。
算起来空车3000，加电瓶2420，还有一些接口插头连接线什么的。总价达到了5500大洋小车才跑起来，真是不便宜！！

汇报完毕，使用中出现什么问题再来讨教，感谢各位深资坛友的大力帮助。祝大家猪年快乐，万事如意！

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