这种小电自感觉很费电

行走茶马古道

前面一辆小电自红色的那种倒 是挺省电， 就是太颠， 另外最后经历过最后一次爆胎， 带着气泵也没用， 就立马去小车行换辆这种真空胎小电自， 这蓝色的小电自确实没那红色的电自颠了但太费电， 另外也许车价便宜以旧换新才1100元， 没要充电器等任何附件， 发现后真空胎也不行， 没气气不好打不说还骑不走就又花一百元换了个2.5-10的好真空胎， 因为感觉费电过分， 又换了个控制器在原车行免费的，但结果还是那样， 轴承和刹也没什么毛病就是跑不远， 续航才二十几公里， 红色的那辆在去年同期天能电池用了两年多冬天 续航也有三十公里左右， 用电能表测充电量要比红色的小电自每公里多耗三成电， 和那红色的踏板基本一样， 但踏板车重， 骑起来速度也更快， 但单位里程电耗基本一样也挺奇怪的， 那红踏板在新电池时零上十度左右续航能达七十公里左右。换的这新车新电池还没换下来的旧电自那时续航远， 不过旧电自是三月初才换的， 跑了五千多公里。
现在纳闷续航太少， 不知道是电机不行还是轴承不行， 电机似乎不太值得换，下坡时这车也滑不快分不出是电机还是轴承因素， 另外感觉这电池也和气温变化影响较大， 只有夏天同品牌新电池容量的八成多， 加上电耗高， 也就续航只有红色的电自夏天 续航一半左右只有二十几公里， 这车除了上班必须骑， 踏板不让进单位的原因，现在除了上下班路上骑， 余下只能附近数公里 短途骑骑， 因为电池拿不下来充电， 露天充电不安全。多种因素致这蓝色小电自骑行在较红色小电自骑行不颠较安全却不能跑稍远的地方只能跑单位及家门口， 电池可才用两个多月， 千余公里，现在最终感觉 这车太费电， 想解决不知道是怎么回事。

(原)电单车专家

应该是电机不行，我说的不是电机轴承，而是电机质量，比如电机使用的硅钢片，铜线以及制作工艺等方面。

行走茶马古道

那就是好货不便宜便宜没好货了感觉也是这车以旧换新价算起来1100元， 60伏踏板车换新价2780元在两年前扣除充电器和夏盔也要2700元， 小电自价不如两倍容量一半价确实 过于便宜质量就不行了， 如果 换新价品牌车如果 有个1500元还行， 关健急于想换车就去家门口的小车行， 小车行也没好点贵点的车， 也没几种全是千元左右的， 我有点后悔是没买贵些的品牌车， 另外就是旧车折价可能最多三百就卖了， 旧车那次爆胎可能气打得太足而已， 旧车不骑时可以免费放单位车棚充电。

jcdzxh

我的是第三图的款式，没测过定速电流

(原)562034962

jcdzxh 发表于 2018-12-27 18:50
我的是第三图的款式，没测过定速电流

第三图 满把10A左右    GPS  30KM/H

清风对饮

车型是电自，轮胎应该是电动车胎较粗，是有点费电

(原)fs96998

这种车重电机性能差爬坡不行不管上坡下坡都得加电当然费电，要省电买24-26寸高速有齿电机250-350w单车款或山地车款改装带前后油刹前叉油簧减震的顺便换加大的四弹簧坐鞍，下长坡不用加电都跑得飞快，下大坡满把加电去42都没有问题。

(原)wtjq

电单车专家 发表于 2018-12-27 12:57
应该是电机不行，我说的不是电机轴承，而是电机质量，比如电机使用的硅钢片，铜线以及制作工艺等方面。

说的不错，可能是电机本身质量就不高。

行走茶马古道

fs96998 发表于 2019-1-6 16:14
这种车重电机性能差爬坡不行不管上坡下坡都得加电当然费电，要省电买24-26寸高速有齿电机250-350w单车款或 ...

要的就是真空胎车怕半路车胎通了还打不上气要推车几公里， 另外细轮电自类车太颠不喜欢。

(原)许超

这种小的我有一辆说明书上写了百公里耗电1.2度，实际行驶感受也是差不多，4812夏天可以开50公里