HONDA发布中国专属电动摩托车，可能不给办电动自行车牌照

(原)huanjiadong

甲鱼改改不是更好

(原)风轻云淡A

天天心情 发表于 2019-1-15 21:17
你只是在拼命说服自己罢了，只要回复一个问题就够了，如果电摩不禁，为啥要禁油摩？

如果都解禁，既然 ...

说道油摩，这里插一句。当年禁摩主要出发点实际就是减少石油进口（保持贸易逆差），至于什么治安，交通拥堵，噪音环保都是借口。
近来禁摩有所松动，西安接近，广州摩托带牌销售等等吗，加之近期天朝对美贸易妥协（加大能源进口），预计解禁为期不远了。

天天心情

风轻云淡A 发表于 2019-1-15 22:50
说道油摩，这里插一句。当年禁摩主要出发点实际就是减少石油进口（保持贸易逆差），至于什么治安，交通拥 ...

嗯，你的解释靠谱多了，武汉也是街上的油摩基本不管了，只要不故意停交警边上，到是“超标”电动车三天两头抓

天天心情

风轻云淡A 发表于 2019-1-15 22:50
说道油摩，这里插一句。当年禁摩主要出发点实际就是减少石油进口（保持贸易逆差），至于什么治安，交通拥 ...

需要补充下，讲到耗油，显然还是四轮远远超过两轮，毕竟两轮就那点排量，但是为啥只禁两轮不禁四轮，官僚们也显然有取舍，归根到底就是穷人没路权，每年给贡献更多税费的交通工具才允许上路，即使更耗油更污染更多噪音更容易拥堵

(原)xh0207

hjk_0123 发表于 2019-1-15 20:59
君之观点鄙人不敢苟同，市场上现有的超标电动车有多少？假如国家利用政策力量迫使其在未来3年之内全部更 ...

价格差太多，税费差太多。

(原)风轻云淡A

天天心情 发表于 2019-1-16 00:49
需要补充下，讲到耗油，显然还是四轮远远超过两轮，毕竟两轮就那点排量，但是为啥只禁两轮不禁四轮，官僚 ...

别什么都扯到穷人没路权。
禁摩起始于90年代，看一下90年代发生了什么。伊拉克入侵科威特，美国轰炸伊拉克，国际原油价格大涨等等。
80-90年代是中国从石油自给自足到部分依赖进口直至大量进口的演变过程。经历过这段时间的可以发现当时汽车并不多，多的是摩托是50CC助动车以及轻便摩托车，估计用油的两轮车超亿量。以当时车的油耗加上两轮油车的数量，保守估计每天稳超亿升。在哪个外汇极为稀少的时代，炼油企业少普遍规模偏小的情况下，为了保证来之不易的外汇，不禁摩才怪！
现在无论是城市交通管理系统（监控），道路，法律法规等都已较为完善，加之平衡贸易的需要，解禁会慢慢推进，直至电摩短板（里程短）解决，自然淘汰油摩。

天天心情

风轻云淡A 发表于 2019-1-16 14:13
别什么都扯到穷人没路权。
禁摩起始于90年代，看一下90年代发生了什么。伊拉克入侵科威特，美国轰炸伊拉 ...

噗，多大了？还这么“天真”？你见过80年代没有？80、90年代能有上亿摩托车？

不好意思，80年代多的是人力自行车，当时骑车上班的自行车车流比现在堵路上的汽车还壮观。

至于90年代，摩托是比之前多了点，但是也不至于有上亿辆，你要说自行车有几亿辆还有可能。

知道90年代初人均工资才多少么？一两百不到三百月工资遍地都是，几千块买个摩托比现在买四轮小轿车还困难，还风光，当年可没什么分期付款，全靠自己存钱，还上亿辆？太搞笑了

再说一个你大概不知道的，禁摩虽然是86年从帝都开始，但帝都有特殊性主要是为了保障领导安全，再一个在领导们眼里国际大都市不应该满地两轮，影响帝都形象，就这么禁了，但实际上大规模禁摩是广州发端，广州是为了什么呢？防止飞车抢夺和砍手党，还有摩的载客影响出租车生意，和什么耗油什么污染一毛钱关系没有，那些理由都是无良文人拍马屁事后给论证的，之后才是陆续各大省会城市跟进，东施效颦。

说一千道一万，你给出理由始终解释不通：官僚们为毛要禁止老百姓使用相对低油耗的油摩，鼓励大家购买油耗至少高出几倍的四轮油车？在禁摩的同时，油耗高几倍的四轮油车保有量成几何指数增长，现在再撸撸你的论点，禁摩是为了省油？呵呵

(原)风轻云淡A

天天心情 发表于 2019-1-16 21:10
噗，多大了？还这么“天真”？你见过80年代没有？80、90年代能有上亿摩托车？

不好意思，80年代多的是 ...

先不说我的年龄，也不再讨论范围内。
80年代后期90年代初期，两广，福建地区走私车（两轮）等沿海城市泛滥成灾，上海更是49CC的助动车满大街都是，其他城市不是太了解。
你所说的问题，都是烂大街的说法。但你没了解当时的环境，国际环境（银河号，轰炸大使馆），经济环境（哪有现在那么多外汇，难不成用人民币交易），技术环境（超大型石油运输船都没几艘，运费人家漫天要价），价格（当时国际油价一度到达140美元）。
油摩确实油耗比汽车低很多，但你架不住数量惊人。以现有技术约估3-4辆油摩油耗（百公里油耗）相抵一辆汽车（百公里油耗），当时可没有这么低。如果将现在电动车都转为油摩，你说那个多。
并不是要否定你说的问题存在，但主次要分清，说白了就是当时国家没钱买，用人民币人家不收。现在可以保持贸易顺差，不然美国干嘛逼中国买它的高价油。
另外，你可能忽视了一个渐变的过程，那就是电两轮为什么会在国家限制油摩的情况下悄然兴起。难道管理层就不怕你所说的一些问题存在吗？

天天心情

风轻云淡A 发表于 2019-1-16 23:05
先不说我的年龄，也不再讨论范围内。
80年代后期90年代初期，两广，福建地区走私车（两轮）等沿海城市泛 ...

你这就是典型的现有论点（偏见）再找（造）论据了，自欺欺人有意思么？

再说一点：禁摩只是禁止摩托进帝都魔都妖都和省城主城区主干道，城市郊区和广大农村，甚至二三四五线城市摩托一样可以跑，你总不会以为禁摩是强制摩托报废了吧？是流向其他不禁摩的地区了，XD，至于中间差价人民的损失，官僚们就不管了。

难道说不禁摩地区开的摩托不费油？呵呵，禁摩是为了省油，真是“妙论”，够笑一年的

天天心情

先后买过几辆踏板油摩，禁摩高峰时到处抓，抓到就拖到交警停车场去，一天几十上百停车费还有罚款，不得已都是卖二手贩子转卖给周边郊区去了，认识的骑摩托通勤上下班的人，一部分换电动车，一部分直接上四轮了，“禁摩能减少石油进口”？说这种蠢话，不是真蠢就是真坏