准备组装三代目 有些问题想请教各位大湿。

hjk_0123

Missish 发表于 2019-1-4 13:32
哎 其实吧 平时代步一直就用正新 也没买过其他好轮胎 一条也能跑几年 个人觉得挺耐用  现在也不是还没决 ...

刹车制动效果，不仅仅取决于刹车卡钳和刹车盘直径，根本上讲，与轮胎的抓地力有很大关系，如果轮胎抓地力有限，一味地提升刹车卡钳的力度，只会超过轮胎的摩擦力极限，导致抱死打滑。但是，安全问题，我说过，再好的刹车系统也比不上人的安全意识，很多摩托车也是正新轮胎，从来没感觉不够用，因为我注重防御性驾驶，提前减速了，不玩急刹车，不指望急刹车！人的意识才是关乎安全的最重要因素！而不是刹车系统。还有，越好的轮胎寿命越短，好轮胎优点是抓地力强，可以高速压弯，急刹车制动距离短，有些品牌舒适性高，但是坏处是价格贵，寿命短！适合有钱人玩。别指望花五六百元买条好轮胎就能用一辈子。经常骑车的人如果用米其林估计一两年就要换了吧？计算好成本，能够接受的话，当然还是买好轮胎。F1赛车的轮胎，一场比赛要换好几条。

hjk_0123

Missish 发表于 2019-1-4 10:24
好的谢谢 后卡钳使用什么螃蟹还没定下来 只是本地最近瑞祖玛比较火 想买爱得利小螃蟹淘宝全是广州货

不管什么品牌，建议后刹车，小直径刹车碟盘，单活塞卡钳。后轮刹车力度过于犀利，容易抱死车轮，导致侧滑甩尾之类的，容易摔车，反而不安全。网上很多人乱改，后悔的也不少。

(原)BT奥利威尔

正新轮胎就挺好，上泵，国产没啥真的，你直接淘宝买精工的就行，一样用，加钱就上正品爱得利稳妥没毛病，卡钳碟刹同上原理，国内听人说什么渠道啊，什么台湾货啦，不要听，防止被**，始终相信，合适的价钱买合适的东西，这点很重要

hjk_0123

Missish 发表于 2019-1-4 10:22
这点我同意，补肾加固车架不是随随便便焊两块铁就完了，要掌握加固的技巧，盲目加固不能达到好的效果，只 ...

结构力方面，很多人无感，有必要跟网友们多说几句，有人打过一个比方，说假设海边有一幢30层的高楼，海风吹过时，30层楼体都平均受力，弹性形变的量在设计承受范围之内，非常合理安全，后来有人突发奇想，非要单独加固第15层楼的楼体，使用很硬的钢架，将第15楼加固的结结实实，当海风以同样的力度吹来时，原本第15层楼楼体的弹性形变量就变成了让第14层和第16层承担，这样一来，第14层或者第16层所承受的弯折力度和弹性形变量就很有可能超过了最大设计承受量，反而容易坏，一旦第14层楼或者第16层楼楼体出现问题进而损坏崩裂，请问第15层楼即使是再结实又岂能独善其身？？

这个比方就是告诉我们，假如有人将原本设计非常合理的车架的某一处单独加固了，那么相邻的部分，就有可能要承受更大的弯折力，就有可能在这里损坏，车架的受力是一个整体，各部分相互联系，不能孤立的理解某一处的受力，所以，车架，谨慎改造！！

(原)tearringcx

单72v不需要加固吧，双72v真不建议，上锂电吧

(原)tearringcx

三代目前轮是2.5的，上100，或110的胎比较合理

(原)Missish

tearringcx 发表于 2019-1-4 15:35
单72v不需要加固吧，双72v真不建议，上锂电吧

嗯 我也是这样想

(原)Missish

BT奥利威尔 发表于 2019-1-4 15:13
正新轮胎就挺好，上泵，国产没啥真的，你直接淘宝买精工的就行，一样用，加钱就上正品爱得利稳妥没毛病，卡 ...

好的谢谢 。。。。。。。。。。

(原)Missish

hjk_0123 发表于 2019-1-4 14:53
车架因为是焊接方式加工，属于热加工，存在尺寸精确度和内应力问题，同时结构力设计除非是专业出身的工程 ...

好的 谢谢 真是受教了 你懂得真多啊 我第一步就是打算做防锈 我认为这点太重要了 前几天我看我朋友的一部车 就是做好防锈的 2年多了 擦干净灰尘就和新买的架一样

(原)Missish

hjk_0123 发表于 2019-1-4 15:16
结构力方面，很多人无感，有必要跟网友们多说几句，有人打过一个比方，说假设海边有一幢30层的高楼，海风 ...

其实我比较担心的就是车头抖 现在都把这个原因归于车架没补肾