我预测推行新国标又要像旧国标一样结果

我走我留 · 发表于 2019-1-5 23:03:41

我预测推行新国标又要像旧国标一样结果
车子实在太多了，特别乡下农村多如牛毛根本管不过来，实行一阵子，又不了了之。
不信等着瞧

(原)奥观海同志 · 发表于 2019-1-5 23:14:52

就是为了管城里

(原)许超 · 发表于 2019-1-5 23:18:29

我可以说，乡村里绝对不会管

(原)许超 · 发表于 2019-1-5 23:18:55

只不过大功率以后市中心可能进不了了，郊区还可以玩玩

superbb1 · 发表于 2019-1-5 23:58:40

凭什么快递可以骑三轮，别人不可以

hjk_0123 · 发表于 2019-1-6 00:04:27

这次只要能管得住厂家就算没白弄！重点不是2018新国标，而是电动车行业管理由原来的许可证制度改为3c认证制度，这个才是重头戏！2017年底，国家将原来的许可证制度（只要生产企业获得许可证就可以生产电动车）改为跟汽车摩托车一样的3c强制认证制度（所有零部件都需要通过相关3c认证的标准才能出厂），这一举措，估计比2018电动车新国标更有力量，更有意义，汽车跟摩托车厂家都不敢随便乱生产的，甚至稍微改动一点设计，都是很麻烦的事情，对企业的管制力度大大加强了，灰色收入增加了，电动车价格势必会上涨！从中实际收取的税费会增加了！电动车不再是不给创收的东西了，原来不稀罕的一块蛋糕，现在也当其是块肥肉了！最终成本都会转嫁到消费者头上，估计以后买车会更贵！因为税费占的比重更高了。

(原)开普勒452b · 发表于 2019-1-6 00:04:59

希望如此！

joe2964949 · 发表于 2019-1-6 05:29:48

像台州专门生产电动车的跟以前奶农一样应该是地方ZF扶持的。吃的东西都没办法严格标准，中间少不了饭局交税啥的国情

(原)sdzqhym · 发表于 2019-1-6 08:16:52

一切脱离实际的东西，最终只会停留在纸上。

(原)秋高气爽 · 发表于 2019-1-6 08:55:24

关键得看外国对中国“新规”新闻报道强烈程度，如果是国外媒体天天拿这个“新规”当笑话的话，估计这个”新规“就没戏可唱啦。

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