请教大神电动车控制器问题

(原)蔡灵伟 · 发表于 2019-1-14 11:37:38

HENRYZ 发表于 2019-1-14 10:54
分析有点道理，实在不行就加电压转换器，我在猜测是不是铅酸电池控制器设定的保护值跟锂电池的保护值不匹 ...

不是，正常情况16串铁锂满电58.4v在48v普通控制器的允许范围内.所以可以用的.但是加上48v脉冲电压可能突破60多v控制器保护，加上手把检测飞车保护就是你这种情况了

(原)蔡灵伟 · 发表于 2019-1-14 11:38:27

48v喇叭脉冲电压.所以加个转换器带12v喇叭吧

(原)HENRYZ · 发表于 2019-1-14 13:37:14

蔡灵伟发表于 2019-1-14 11:38
48v喇叭脉冲电压.所以加个转换器带12v喇叭吧

48转12正好有个闲置的，改天有空试试，谢谢！，

(原)hwdz · 发表于 2019-1-16 08:52:09

可以试试给喇叭线上串接一个二极管，并且在喇叭近端并接一个大电容，如果有必要再反并一个二极管。这样的话，喇叭能用电，但无论产生了多高的电压都不能反冲回48V的电源母线上，并且电容电压不能突变，加了电容后就过滤了。反并二极管是为了防止反向的电动势，所有线圈断电时都会有反向电动势产生的。

(原)HENRYZ · 发表于 2019-2-3 10:30:04

hwdz 发表于 2019-1-16 08:52
可以试试给喇叭线上串接一个二极管，并且在喇叭近端并接一个大电容，如果有必要再反并一个二极管。这样的话 ...

请问这样接吗？电容选多大的？

(原)gjsxs · 发表于 2019-2-3 18:50:33

关键要判断失速时电动车仪表是否正常。是电池还是控制器方面的问题。一般电磁喇叭工作电流比较大容易造成保护板误判或者引起线路中接触不良的地方（电门锁以及线路接头插头）降压过大。。。

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