72v1200w怎么改能更快？

(原)许超

即使3拉1也达不到磁饱和，那为什么爬坡要50磁钢电机，这不是画蛇添足吗，你可以说，为什么呢

(原)许超

1.如果原先的控制器支持弱磁，开启弱磁即可
2.如果原先的控制器不支持弱磁，那换一个支持弱磁的控制器，因为弱磁提15%以内依然还是有可观的效率的，想要跑的快，必然不会去在乎耗电多少。这也是成本最低的方案
3.如果你对速度的需求不止15%，那电机，电池，是肯定要换其中一样的，72V铅酸换成20串三元，速度也是能快10%的换成21串可以快15%

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 15:24
即使3拉1也达不到磁饱和，那为什么爬坡要50磁钢电机，这不是画蛇添足吗，你可以说，为什么呢

额，你不知道极速也需要一定的扭矩么？24磁钢12寸他的极限扭矩只支持80左右速度. 而速度越往后需要扭矩会很大50磁钢极限扭矩可跑到140速度都够，而所说的磁饱和最大作用也在极速扭矩上要跑这么高的速度才考虑到磁饱和，最低都150a控起步.而一般尾速什么50速度30a控可对付，60速度35a、70速度35-40a以下控考虑不到磁饱和了.磁饱和呵呵.磁饱和离我们很远.

(原)许超

秦宇秦宇 发表于 2019-1-17 07:45
你看看30A控制器哪里能喂饱1200W电机

30A控制器足够喂饱1200W电机，但超压肯定要换大控，这是为了要稳定，用的电压越高，控制器压力越大，对控制器要求也就越高

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 15:24
即使3拉1也达不到磁饱和，那为什么爬坡要50磁钢电机，这不是画蛇添足吗，你可以说，为什么呢

追求不同，3啦1爬不上么？又要爬坡速度又要极速所以50磁钢了.一般人电动车只是代步不是飙车用，有人38a控配1200w还嫌起步冲呢

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 15:37
30A控制器足够喂饱1200W电机，但超压肯定要换大控，这是为了要稳定，用的电压越高，控制器压力越大，对控 ...

不一定如果我还是72v下电机极限定速64那么我就不会去用18管.毕竟30a已经超压用了4年带人上坡40多.如果不是为了25a真实反充电也不会用18管控.用18管控也是降流使用，不知道50a控在实际应用中比35a费电么？市区起步是爽点单是真的费电.爆控基板在下坡拉ebs.（ebs速度降到15码左右时电机相电流最大，25a反充电相电流超100a）

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 15:50
不一定如果我还是72v下电机极限定速64那么我就不会去用18管.毕竟30a已经超压用了4年带人上坡40多.如果不 ...

好的电子刹车，是速度越慢反充电流越小的，所以也舒适，但超压为了稳定，必须增加管数，不想增加管数，那就换管子，如果不喜欢起步冲，那可以开小电流，电机可比控制器皮实多了，喜欢玩车的，离家近还好，离家远爆控的话，那真的是叫天天不应

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 15:43
追求不同，3啦1爬不上么？又要爬坡速度又要极速所以50磁钢了.一般人电动车只是代步不是飙车用，有人38a控 ...

淘宝上卖80A的控制器，评价里面，就有人说换上80A的控制器那起步感觉都是起飞了。没玩过大功率的，肯定想象不到大功率的车是怎么样，自然就不能控制右手。但请注意楼主的问题，楼主提到的问题是速度已经50了还想速度再快点，那难道仅仅是代步？

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 15:36
额，你不知道极速也需要一定的扭矩么？24磁钢12寸他的极限扭矩只支持80左右速度. 而速度越往后需要扭矩会 ...

对啊，爬坡通常需要持续3000W的功率来满足不同路况，如果24磁钢能支持到80速度，那电机输出功率完全可以达到3000W以上，那爬坡用50磁钢不是浪费？

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 16:03
好的电子刹车，是速度越慢反充电流越小的，所以也舒适，但超压为了稳定，必须增加管数，不想增加管数，那 ...

额都是越来越小的，但是相电流到15码时最大，因为需要低压转高压反充.比如15速度时电机发出24v，而ebs反充电10a65v那么650w，650/24=27a ，如果电机出来12v就是54a.我25-30a一定低速时相电流绝对过百.只有18管顶得住.