72v1200w怎么改能更快？

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 16:08
额都是越来越小的，但是相电流到15码时最大，因为需要低压转高压反充.比如15速度时电机发出24v，而ebs反 ...

智能控的电子刹车，是恒定相电流模式，所以速度越慢，电子刹车效果越低，速度越快，电子刹车效果越好，而傻控，电子刹车往往是恒定反充电流模式，这就会导致低速下制动力度过大，不舒适，甚至过猛让后车追尾的情况

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 16:05
淘宝上卖80A的控制器，评价里面，就有人说换上80A的控制器那起步感觉都是起飞了。没玩过大功率的，肯定想 ...

我72也是代步，增加加速，电机发热更厉害也谈不上效率.加速度只要比路上一般车快都快就完全可以了.80a控现在的电机那么水保不齐什么时候载人上坡电机冒烟了还有退磁率会增加. 毕竟72v1200w电机绕组真不粗.80a费电，起步那么猛干什么.38a控照样基本一路秒.啥坡都上得去.

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 16:15
我72也是代步，增加加速，电机发热更厉害也谈不上效率.加速度只要比路上一般车快都快就完全可以了.80a控 ...

80A控费电也是费在起步上，跑长途，30A控制器和80A续航真没什么差别
电机的热容可是很大的，即使3拉1，只要不是载人爬长坡，不用担心电机会烧，短坡完全没问题
但问题来了，爬坡如果慢慢吞吞，实际上会浪费更多的电力还浪费时间

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 16:13
智能控的电子刹车，是恒定相电流模式，所以速度越慢，电子刹车效果越低，速度越快，电子刹车效果越好，而 ...

晕哦，都这样的哦，电机12v输出是否控要通过电机绕组升压给电池充电.这个时候相电流是大的，到15码以下反充电流逐步减弱.

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 16:13
智能控的电子刹车，是恒定相电流模式，所以速度越慢，电子刹车效果越低，速度越快，电子刹车效果越好，而 ...

恒定相电流后期刹车力度不够.

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 16:18
晕哦，都这样的哦，电机12v输出是否控要通过电机绕组升压给电池充电.这个时候相电流是大的，到15码以下反 ...

电子刹车是高频短路线圈自激升压后，反充给电池，因此速度越慢，反充效率也就越低。控制器的设置参数里，有一项设置刹车反充电流，这个电流实质就是相电流。有些控制器为了避免低速电子刹车力度不可控，干脆就在速度低于18码的时候，关闭电子刹车

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 16:18
80A控费电也是费在起步上，跑长途，30A控制器和80A续航真没什么差别
电机的热容可是很大的，即使3拉1， ...

长途毕竟少数，萝卜青菜各有所爱.如果追求加速度而不在乎费电、电机发热、电池寿命那么大控很好的解决，如果只是为了尾速那么还是换电机靠普.

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 16:24
长途毕竟少数，萝卜青菜各有所爱.如果追求加速度而不在乎费电、电机发热、电池寿命那么大控很好的解决， ...

80A的控制器，如果能控制好右手，即使是在市区内，耗电也是可以和30A控制器差不多的

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 16:26
80A的控制器，如果能控制好右手，即使是在市区内，耗电也是可以和30A控制器差不多的

起步不满把不爽，还得缓缓的加速？稍微拧多就是80a

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 16:30
起步不满把不爽，还得缓缓的加速？稍微拧多就是80a

既然不满把不爽，那30A控制器那样肉肉的提速感觉就满足了？真正的矢量控，完全就是转把整个行程对于相电流0-最大值，空转拧一点点转把就是极速，落地，半把起步或许母线电流一半还达不到