72v1200w怎么改能更快？

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 14:13
越低速度控基础交流频率越高，越高速度基础交流频率越低. 前者增加起步线圈绕组压降和感抗提升感应磁场强度 ...

起步过程中谁跟你说的不限流不斩波？一满把立刻就顶限流了。如果是智能控的话，在满把后的0.5秒，也会顶限流，因为智能控可以控制起步相电流，起步初期母线不会马上顶限流

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 14:15
扭矩型电机满把跑50速度必然比速度型电机不满把跑50效率高，扭矩和速度电机在性能效率上发挥是一样的，扭 ...

又回到原点了，同样超负荷工作.同样速度同车铁损相同.但是铜损不相同.

(原)黄海明

一个简单的问题说那么多数据新手看得懂吗？加速肯定是换高速电机了，或者加电压，那些说换控换锂电换电机的叫整车升级了

(原)蔡灵伟

同样极速，电流大的铜损大还是电流小的铜损大.

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 14:16
现在的傻控也不会.除非超压太多太多控制器基础频率跟不上了.起步基础频率不够高.

傻控斩波频率基本都在16KHZ左右

之前有人3000W电机爆控，换了备用的12管傻控，接了48V电池回家，那请问，为什么要用48V而不用72V呢

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 14:19
又回到原点了，同样超负荷工作.同样速度同车铁损相同.但是铜损不相同.

如果没有斩波，那么效率完全相同，有了斩波，速度型电机是超压在工作，效率必然比扭矩型电机要低

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 14:21
傻控斩波频率基本都在16KHZ左右

之前有人3000W电机爆控，换了备用的12管傻控，接了48V电池回家，那请 ...

所以说啊，他电机大了内阻小，傻控罩不住了.还是傻控基础频率低了缘故. 但是一般配置1500w以内超压2档随便也不大爆控（千万别改改限流）
我48v800w改1v1码48速度48，36v速度36.对应原先42速度是不是意味着42v电机了.但是我超压72v之前用12管30a正弦波一段时间极速65，因为72v72速度极速电流35-38，控制器30a而极速需要35a左右这才是真正喂不饱电机缘故了.

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-17 14:27
所以说啊，他电机大了内阻小，傻控罩不住了.还是傻控基础频率低了缘故. 但是一般配置1500w以内超压2档随 ...

控制器分为冷爆管和热爆管，傻控的相电流，基本取决于电机功率，和电池电压，只是开大限流，只要不爬坡不重载，加强散热保证控制器温度不会过高一样不会爆控，而如果过度超压或者换大功率电机，即使你减小限流，拆掉一根康铜，一样可能冷态就爆管，论坛里有人12管控制器开到70A

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-17 14:25
如果没有斩波，那么效率完全相同，有了斩波，速度型电机是超压在工作，效率必然比扭矩型电机要低

问题低在哪里是电机么？看电机那一个热不就知道了哦.绝对扭矩热一点的.至于控发热损耗真可忽略了哦. 照这么说大家还是全满把起步吧因为半把存在斩波效率低下.电机控发热严重.
还有基础频率不变？真的么？16khz加在电感上是多少感抗知道么？那么电机何来极速.基础频率是会随转速变化的哦.这样才体现出效率也就变频功能.

(原)蔡灵伟

其实都说满把起步效率低是这么来的，起步基础交流频率高，为了扭矩增加频率，感抗增加电流最大，而速度为0起步，磁感应很大铁损也很高（电磁感应强度大于极速）.还有最耗电也不是起步，而是起步速度过半时.