快速充电又能提高循环寿命的充电方法，不知可不可行

(原)FASTbicycle

许超 发表于 2019-1-22 11:42
每次放电深度，剩余电量不知道，没法通过统计充入容量多少来决定是否停充，什么时候停充还是得看电压，你 ...

我每次都用到低压报警。现在是4串铁锂11.5v报警，这样开始到充满容量就每次都差不多，容量短期内也不会减少太多。
现在4串用13.8充实在太慢，要4小时多点才充满。

(原)许超

FASTbicycle 发表于 2019-1-22 12:03
我每次都用到低压报警。现在是4串铁锂11.5v报警，这样开始到充满容量就每次都差不多，容量短期内也不会减 ...

锂电池每次都用到欠压保护，都不会对寿命有明显的影响，前提你保护板欠压不能太低，并且不能用光电量放着

(原)FASTbicycle

许超 发表于 2019-1-22 11:40
如果用台达充单体，设置4.2的话，往往单体电压实际在3.6的时候就开始降流了，大电流根本发挥不出它的效果

我就是中兴2400用0.5c充，本来以为2个多小时可以充满，实际上差不多两倍时间。

(原)许超

铅酸电池用长一点的充电延长线，充到60%就提前降流是有好处的，锂电纯属就是浪费时间

(原)witqyz2

快充，只是在电池缺电的前面大部分

0~40%，适合快充

40~80%，适合减低电流，不合适大电流

80~98%，合适小电池，安全问题

98~100%，只能细小的电池，安全问题。


但凡相对大的电流充电池，多多少少会有些影响电池寿命。

只能在安全，成本，时间，寿命这几个要素之间找平衡点。
学术研究上可以实验单个要素的最大数据量化，

但，要作为产品设计，就不不能单单考虑突出一个要素。
安全是第一要素，失去了安全性能，就失去了全部好功能。

(原)许超

witqyz2 发表于 2019-1-22 12:16
快充，只是在电池缺电的前面大部分

0~40%，适合快充

这个是针对铅酸电池而言的。铅酸电池能接受的充电电流，随着充电过程的进行逐渐下降的，而能够接受的放电电流也会随着放电过程的进行逐渐下降。满电状态的铅酸电池和没电状态的铅酸电池，能承受的极限放电电流远有区别，如果电池剩余电量本身不足，还强行给汽车点火，是极其损伤电池寿命的。



而相反，锂电池无论在接近没电还是接近满电，能承受的充电电流和放电电流是对等的，因此完全可以恒流充电恒流放电

(原)yilang

充电器恒压恒流充电就行！保护板靠谱就不会有事！我88V充电器，充60V三元电池组一点问题都没有！

(原)witqyz2

许超 发表于 2019-1-22 12:39
这个是针对铅酸电池而言的。铅酸电池能接受的充电电流，随着充电过程的进行逐渐下降的，而能够接受的放电 ...

锂电池无论在接近没电还是接近满电，
能承受的充电电流和放电电流是对等的，
因此完全可以恒流充电恒流放电



这个结论，我有不一样的观点啊！

(原)许超

witqyz2 发表于 2019-1-22 12:52
锂电池无论在接近没电还是接近满电，
能承受的充电电流和放电电流是对等的，
因此完全可以恒流充电恒流 ...

锂电池无论在满电还是没电，能承受放电电流是对等的，同时无论在满电还是没电，能承受充电电流是对等的，并不是说能承受的充电电流和放电电流对等，某些支持快速充电的电池能量密度很低，可以5C充5C放。放电末期电池内阻会增大，会增加发热，所以不可以充的太满，放的太干净