电动车电池为什么都那么高电压

(原)萧山开发区007 · 发表于 2019-1-23 10:25:31

电动车的电池都是4个 5个 6个12V电池串联的 1个电池坏了就会影响整个电池组为什么不能用几个12V的电池并联呢每个电池都用二极管隔离充电器也分别隔离充电会不会提升性能呢

(原)map9999 · 发表于 2019-1-23 10:40:45

电压高效率高，12V的电机，同功率的话电机绕线得粗好几倍。车子的主电线路得从4平方升级到20~50平方。

(原)map9999 · 发表于 2019-1-23 10:42:57

原来50a的，就变成了300a，主电线路和连接怎么办？整车生产成本翻翻。

(原)map9999 · 发表于 2019-1-23 10:45:03

控制器从50a变成300a得多少管？90管，得多大啊

新的理念 · 发表于 2019-1-23 10:57:13

12V的电压低，电机效率低，速度慢

(原)20度+200公里 · 发表于 2019-1-23 11:01:42

除非楼主电机不超过300瓦

whseen · 发表于 2019-1-23 11:21:00

楼主的想法，可以买超低KV值的大扭力12V航模无刷电机，然后买无刷电调，做一个摩擦轮电动车助力套件。航模那的无刷电调峰值功率很多能达到500W，但是额定功率估计只有200W，给无刷电调加大号散热器，好像能提升额定功率到350W。

(原)cctv79 · 发表于 2019-1-23 11:44:00

家用电搞个36V好了，不容易电死人

mrliubin · 发表于 2019-1-23 11:55:27

城市配电都是高压，想想就知道了

(原)许超 · 发表于 2019-1-23 11:59:12

无论定压多少的电机，只要用铜量，磁钢相同，性能都是相同的，但过度的低压大电流是不合适的，根据公式p=i2r，结果是在导线上的损耗集聚增加。电流增加一倍，即使导线截面积翻倍，损耗还是要大一倍。如果是电自的250W，350W，完全是可以做成12V的电机，只不过控制器要求要高的多了，12V350W的电机，限流要80A，最少需要24管的控制器

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