转一个坛友的升压电池电动车 看看吧比较复杂

(原)qq_54640567

脱裤子放屁

(原)许超

升压模块有一个作用，那就是如果你是一组72V一组48V，没办法的情况下，可以48V升压72来实现增程器的效果，如果只是为了升压跑的更快，还是醒醒睡吧

(原)治世逍遥

我一直不能理解那些说能量守恒的人，显示自己多懂吗。要是考虑能量守恒，应该是高压入户，一家一个变压器才对。现实中呢？我要是说我用电鱼的电瓶接逆变器再接充电器，你们是不是要和我玩命了。

(原)蔡灵伟

治世逍遥 发表于 2019-1-25 19:03
我一直不能理解那些说能量守恒的人，显示自己多懂吗。要是考虑能量守恒，应该是高压入户，一家一个变压器才 ...

每户接高压一个变压器成本问题，还增加了维护成本.还有到处都是超10kv的高压也容易出现安全隐患.（220v触电还有很大几率挣脱，发现及时也可抢救.10kv挣脱不了没几秒焦了，测底死翘翘）
12v转高压也只是特殊需求而已.

(原)蔡灵伟

我也是升压的，60转72.无非是跑高速时用到，平常还是60v多.偶尔切换一下而已.（就是电池仓小没法再装72v，装72v必定是减少ah，加上同控起步72v还没60v省电，同电量同车72v42ah和60v50ah释然都是3000wh左右但是72v绝对比60v跑的路少，切换72v也只是起步到差不多60v极速时再切换72v的）

(原)蔡灵伟

之前我还考虑过模块自动多档升压或根据转速和负载无极变压呢.
比如起步和正常使用就48v，而油门到底后根据转速等逐步升压.反正跑高速就不必考虑多少效率了，且效率也差不了，比如模块效率90，总体供电系统会在97%以上.起步也不费电效率比直接高压起步效率高，电机控制器都压力低好多好多.

(原)蔡灵伟

多档变压好做，无极变压就要根据矢量来了

(原)来复式推挽

原地踏步 发表于 2019-1-23 15:56
完全是脱裤子放屁，直接一组7240就比它跑的远，效率比它高

放屁为什么要脱裤子，你们中国人真乖

(原)动车不动

来复式推挽 发表于 2019-1-25 21:51
放屁为什么要脱裤子，你们中国人真乖

你是哪国人？13年注册混论坛5年好在 玩电车

(原)来复式推挽

动车不动 发表于 2019-1-26 18:13
你是哪国人？13年注册混论坛5年好在 玩电车

怎么啦，12年前十排名之一。你是哪位大神？大号让盗号的发帖封了，我懒得投诉。