续航一千公里开回老家

(原)许超

风轻云淡A 发表于 2019-1-29 20:59
嗨！你还没毕业。一致性的问题确实存在，但不是唯一。
内阻可以叠加吗？材料有阻值吗？成组电池单体存在 ...

电池容量多少，成组后就是多少容量，你看到哪个坛友组装电池说40AH组装后只剩下30AH？有些人那是充到4.1V，叫牺牲少量的容量来换取寿命。成组后电池的容量由这组电池中容量最小的那块电池决定，没有问题。大单体可能有1%容量波动是正常的，40AH可能容量少的那块是39AH，那么成组后就是39AH。
别一口一个毕业没毕业，麻烦请你看清楚谁来论坛时间早，别总是把自己看的很了不起

(原)MS精工

风轻云淡A 发表于 2019-1-29 21:34
加入那些前提，可就变成工况测试了，综合性的电机改为高速电机等等，还有实际的应用价值吗？
理论要谈要 ...

你说错了，现在电机效率基本都能达到90%左右，是省电还是费电，主要得看车型。同一台电机，同样的速度，傻妹就要比迅鹰多出50%的能耗，要是再换成T8，甚至还加了边箱尾箱，那能耗就没边儿了。所以你判断他这个150续航靠谱不靠谱，重点得先看他是什么车。

(原)风轻云淡A

MS精工 发表于 2019-1-29 23:04
你说错了，现在电机效率基本都能达到90%左右，是省电还是费电，主要得看车型。同一台电机，同样的速度， ...

你拿你那新组70AH，50以上跑过150吗？等天热了，试试呗！
我多次曾试过一组铅酸6022一组铁锂6022一组三元6030，35都没跑出过170，当然车是重了点。
期待你的实测。
至于车型肯定有影响，君不见还有一度电跑上海北京的车型！

(原)MS精工

风轻云淡A 发表于 2019-1-29 23:24
你拿你那新组70AH，50以上跑过150吗？等天热了，试试呗！
我多次曾试过一组铅酸6022一组铁锂6022一组三 ...

还真跑了个150，不过电多随便浪，上高架桥飙车来着，多费了不少电，跑完一圈下来到家也不剩多少了。冬天空气阻力大高速极其费电，要想数据好看，只能等夏天了。

许超那个数据，如果是按他签名里拿小龟跑的，还是很符合实际的。小龟的能耗比迅鹰还要低。

(原)风轻云淡A

许超 发表于 2019-1-29 22:41
电池容量多少，成组后就是多少容量，你看到哪个坛友组装电池说40AH组装后只剩下30AH？有些人那是充到4.1V ...

如果你是一个锂电池的爱好者，你有权，你有必要，你必须去了解锂电池的相关知识。对你对他人都好。
先去了解一下成组电池和单体电池的区别吧！在了解一下我之前跟你说的那些关于内阻的事。
要不是看你之前组装电池完全忽略安全，并大肆鼓吹其安全性。要不是我是三元受害者之一。要不是经常搞调研，我一搞金融证券真是闲着蛋疼，跟你去辩锂电池那档子事。
论坛动手能力强的不少，但也就是停留在动手和应用技术上，想了解更多的知识就去那些地方多看看，没坏处。
http://www.cbea.com/
http://www.gg-lb.com/
https://libattery.ofweek.com/
http://www.itdcw.com/index.html

(原)许超

风轻云淡A 发表于 2019-1-30 00:17
如果你是一个锂电池的爱好者，你有权，你有必要，你必须去了解锂电池的相关知识。对你对他人都好。
先去 ...

错了，保护板并不是锂电池的必须品，既然没有保护板，那使用上必须更加注意。保护板只是电池的保姆，完全可以自己来当

(原)许超

风轻云淡A 发表于 2019-1-30 00:17
如果你是一个锂电池的爱好者，你有权，你有必要，你必须去了解锂电池的相关知识。对你对他人都好。
先去 ...

锂电池会不会烧会不会炸，并不是一块保护板就能决定的，使用不当，线路老化，不要说锂电，铅酸都照样起火

(原)mwx

其实省电、费电因素太多，像我的350w48v博士电机14x2.50胎，4820锂电现在5度气温，二十几的速度能跑75公里，我就觉得电动车省电。

(原)雪冰霜

没有意义 选择别的1天能到的方式吧

(原)我是旺仔

千里马常在，伯乐不常在，路上推车就不好玩了……