提高车速，换控和换电机，单选一，哪个更有可能速度会快些？

(原)摄影狂魔

要提速，电机是必须换的，比如换个高速电机，但如果换的电机功率不变，控也不换，那么电机的加速度就一定变慢，慢多少大致上看原电机定速和新速度电机的定速差距，所以正常情况下，换电机也会换控就是这个原因，你会受不住电机磨磨蹭蹭才加速到你想要的速度的，一旦降速或刹车，又要很长时间才达到高速，郁闷死

(原)摄影狂魔

如果换个大功率且高定速的电机，那么控能不能供出足够的电流给电机，电机吃不饱发挥不出效果，最后还是得换控

(原)蔡灵伟

cmglyb 发表于 2019-2-6 09:00
应该是原厂控限速了72v800，不开弱磁应该在45左右，简单的是换控开弱磁，闲鱼收个控制器。应该可以到45以上 ...

72v800跑45不开弱磁，请先解释e550这个参数. 72v800w不开弱磁45速度的要么1000w电机要么800w速度版，至于厂家限制在39速度？不常见的.30速度都超标多此一举的39速度？只有个别厂家会干这种事是为了省电，比如60v下40速度15a极速电流，那么改成72v极速电流12a变向的增加电池串数增加续航.如果无这个限制那么60v下40速度72v下48，48的耗电和40比耗电多极速电流大于60v下的所以72v经常满把增加不了续航.

(原)摄影狂魔

厂家出厂不会留富裕的电机功率空间给控制器的，都是省得不能再省的电机和控的组合，低端车想从中偷鸡，保证没戏

(原)摄影狂魔

如果你能接受比现在的车加速度慢得多的骑行体验，可以买个1000瓦，定速55的电机，杂牌无所谓，用名牌也是浪费，这样就能百分百压榨控制器供电能力，同时大致上接近你要的极速

(原)摄影狂魔

同时还不需要换电池，还能保证电机寿命，就是要稍微辛苦控制器，但一般控制器没那么容易坏，而且超负载20%，还是属于可接受范围

(原)蔡灵伟

换带弱磁控开弱磁平路单人可达45极速正确，但提升只有6码，而且重负荷弱磁是不会工作的

(原)蔡灵伟

还有上面我阐述过了，72v800额定电机的绕组线经细，弱磁极速下发热比较大.

(原)cmglyb

蔡灵伟 发表于 2019-2-6 11:06
72v800跑45不开弱磁，请先解释e550这个参数. 72v800w不开弱磁45速度的要么1000w电机要么800w速度版，至于 ...

我以前买那个上海尚品电动车，，60v32安电池，限流30安电机是60v500w大饼电机，原控是无锡协昌控制器最快40.串连走超压也好。还是粗红线超压，都是超压不超速的，最低换了个晶汇控制器直接提速到50，

(原)cmglyb

所以别拿你那一套来说所有的车，