提高车速，换控和换电机，单选一，哪个更有可能速度会快些？

(原)cmglyb

现在好多车原控制器都72/60通用，速度60/72下速度都是一样的

(原)蔡灵伟

cmglyb 发表于 2019-2-6 12:24
我以前买那个上海尚品电动车，，60v32安电池，限流30安电机是60v500w大饼电机，原控是无锡协昌控制器最快 ...

早期10寸500w电机30磁钢，现在30磁钢标1000w你说你.标准500w速度35.不信上库伦计看功率.60v500w跑40绝对真实耗电800-900w.
限制速度的控还真不多的，建议去开贴群里调查.

(原)蔡灵伟

cmglyb 发表于 2019-2-6 12:27
所以别拿你那一套来说所有的车，

我也说过了少数情况控限制情况下并没代表全部车，基本都可超压提速.提不了再换控同样限流都行.非得什么控么？我一个杂牌双排正弦波18管到手价格才170，然后降限流提升ebs等修改，代价又小又实用.
换好控大控就不知道什么动机了，普通用户换控不如换电机来的实在.

(原)cmglyb

蔡灵伟 发表于 2019-2-6 12:39
我也说过了少数情况控限制情况下并没代表全部车，基本都可超压提速.提不了再换控同样限流都行.非得什么控 ...

闲鱼淘个二手控也几十块钱。

(原)蔡灵伟

因为现在好多车带3速，高速档是什么就是弱磁档，如果碰到这种车你上80a智能控再提速5码都算厉害.

(原)蔡灵伟

而楼主电机上有参数800m代表800w，e550代表72v额定电压下非弱磁转速，换算刚好40码左右.已经说明了不是控原因而是电机定速原因.

(原)蔡灵伟

换弱磁控可以45速度，但是骑行体验不如超压电机.且发极速发热也大.因为增加了很大比例相平均电流而绕组细.还有可能单人弱磁正常双人弱磁无效情况存在，包括上坡（重负荷控制器自动关闭弱磁）

(原)蔡灵伟

要么上高标职能弱磁控，效果是有了，但是“货真价实”

(原)蔡灵伟

要提速只提速6码也没意义，要提速就至少提速10码以上.所以推荐低压电机.
39速度电机弱磁到55会什么代价，换低压电机55速度小意思.

(原)蔡灵伟

cmglyb 发表于 2019-2-6 12:44
闲鱼淘个二手控也几十块钱。

控重来不会用二手的，电子元件老化不讲，万一什么时候被扔路上了，控拆开看也看不出好坏.电机不同拆开看有没进水、磁钢高度、绕组等一目了然.