这是绿源韵飞二代电机的图片，能看出什么内涵么！

(原)蔡灵伟

怕超压太多的就找60v1000w电机用在72v上也能53-55速度，记住最好找60v35h磁钢电机. 30磁钢的60v1000w其实和48v800w一个样.

(原)2056053

蔡灵伟 发表于 2019-2-5 16:45
怕超压太多的就找60v1000w电机用在72v上也能53-55速度，记住最好找60v35h磁钢电机. 30磁钢的60v1000w其实和 ...

现在我基本知道了，就剩实际安装能否搞定了，真的非常感谢，请问蔡师父你是修车的么？

(原)蔡灵伟

2056053 发表于 2019-2-5 17:41
现在我基本知道了，就剩实际安装能否搞定了，真的非常感谢，请问蔡师父你是修车的么？

不是，it行业的

(原)2056053

蔡灵伟 发表于 2019-2-5 18:16
不是，it行业的

还以为你是修车的，iT行业能这么精通也真厉害。再问下我的那个老车是60V32的电池，电机600瓦，速度最快38，控制器是限流30A，而且控上写着48-60V通用的，如果换电机，是不是直接买个48V电机装上就可以了呢，不需要改呢？还有买多大功率和磁钢高度就能有46-48的速度呢？

(原)蔡灵伟

2056053 发表于 2019-2-5 22:37
还以为你是修车的，iT行业能这么精通也真厉害。再问下我的那个老车是60V32的电池，电机600瓦，速度最快38 ...

30h磁钢11rv电机，在60v下660转，轮胎周长1.2米，1.2x660x60/1000=47.5km/h. 其实说多少v电机不确切了，说48v800电机因为它就是11-12rv电机.
如果12寸或16寸的满盘电机就是24h磁钢48v800w，9-10rv，60v下可50左右速度.
48v800额定电机都建议配35-40a控制器，而72v35a极限功率2520w可极限65速度运行，以60速度运行基本不会出问题再说又不会始终那么高速度，基本50速度已经够快，起步速度扭矩也不差，和原电机接近但是后期加速比原电机快
，
说到底2档压差内不能完全看功率来定义

(原)蔡灵伟

2056053 发表于 2019-2-5 22:37
还以为你是修车的，iT行业能这么精通也真厉害。再问下我的那个老车是60V32的电池，电机600瓦，速度最快38 ...

46-48速度，极速电流20a上下，所以30a控制器没问题.无非对比原电机如果同样30h磁钢那么现在相当于换上一个60v30磁钢的速度版.如果原先是60v27磁钢那么48v30h磁钢电机就相当于换上了个60v1000-1200w电机.也许48v800w电机和60v1000w电机出厂时根本就是同一款电机，标签不同。这样讲不知道是不是大家可接受一点了.

(原)蔡灵伟

其实48v电机是个潜力最大的电机，好多72v60v电机其实都有它的影子.有人拿48v500w超压72v得到55的极速（以前我55-57极速就是48v500w用在72v上），既然500w都那么牛逼那么48v800w呢？所以48v800w为原型改绕1v1码单线72v下极速过70就很好理解了.

(原)蔡灵伟

500w电机超压72v实际使用过程中真存在效率问题毕竟上坡扭矩欠缺，但是800w效率问题基本可忽略除非像我这样给他干到70速度高rv值，直接72v下启动（我是起步60v跑极速才会骑行过程中随时切换60-72v）

(原)蔡灵伟

反而像72v800w-1200w电机在我们动手党来讲就是废机，无多大提速潜力.除非改绕（27磁钢72v标800-1000的是真正废机改绕都无意义）

(原)蔡灵伟

超压提速嘛提升比例小，弱磁嘛由于绕组截面线经截面细发热严重怕烧机.