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楼主: 搬砖道人

800瓦控制器,880瓦电机怎么提速?

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发表于 2019-2-7 19:22:57 | 显示全部楼层
电机温度高吗?不高超压120V
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发表于 2019-2-7 20:38:43 | 显示全部楼层
华东地区,浙江夏天温度高

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发表于 2019-2-7 21:27:52 | 显示全部楼层
额定电压下额定800w标准40-42速度.弱磁提速可提10-15%,发烧控可30%.

一个60v真额定800w电机换上不到350元新电机.
42/60x72=50.4理论不弱磁速度,实际大概49-50.
一个48v真额定800w电机换上不到350元
42/48x72=63理论不弱磁速度,实际大概60速度.
最终提醒速度越快耗电越大,主要来自于风阻.

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发表于 2019-2-7 21:44:21 | 显示全部楼层
niliang 发表于 2019-2-7 12:29
现在电池换60v40a锂电加你说的控制器速度能到多少

看你用哪种锂电池  应该能达到你要的速度

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发表于 2019-2-7 22:36:09 | 显示全部楼层
速度快了本身耗电就会大,会让很多人误以为弱磁是耗电的,小幅弱磁其实和超压相比,同速度耗电是差不多的,并且扭矩型电机平路小幅弱磁是能够提高巡航效率的

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发表于 2019-2-8 07:46:05 | 显示全部楼层
弱磁和超压去看极速平均相电流就知道了.
电机不变极速平均相电流越大发热越大,同电池电流越大内耗越大.
超压是正常rv值然后电压增加自然速度增加,弱磁是绕组一定时间内的电流使弱化磁钢磁通来增加电机rv值来达到提速.一个正常rv增加速度增加电流不多,一个转换出来的rv值.
比如50速度需要850w电机输出,加上效率那么1000-1100w,48v800w电机超压60v达到的情况电流是1100/60=18.3a,弱磁48v800w弱磁到60v效果1100/48=23a相平均电流要高于超压所以线圈发热要高于超压,所以绝对不是1100w这么简单1200/48=25

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发表于 2019-2-8 07:59:55 | 显示全部楼层
还一种情况是,一个拿48v800w用60v带属于超压达到50速度,一个是60v800w用60v电池弱磁带达到50速度

同样50速度是不是电机需要同等输出!减去效率不讲是否同等相电流.

那么问题来了48v线圈又粗又短,60v的又系又长(因为两者矽钢片和磁钢一样30h,如果500电机27磁钢48v标500w60v标800w的更水)相电流一样哪个发热厉害哪个耗电.再说弱磁的rv值转换也存在效率哦.

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发表于 2019-2-8 08:16:58 | 显示全部楼层
弱磁从一开始改车就用过,提速有限,由于老方波(叫超速档厂家说明提速8-20%看电机)还可能出现架起后来转速明显提高但是下地速度和不弱磁一样. 或者单人有提速带人没提速或者一会快一会慢(平路或下坡电机负荷轻弱磁能力开启、上坡或负荷重弱磁能力自动关闭)
最近几年正弦波来了那才真正意义上的弱磁带人照样有提速,只有超重负荷弱磁才会失效,但普通正弦波也就40速度提速到45. 极速明显比40速度耗电太多
所以后面的弱磁档默认都不用,宁愿超压.不加电池就换电机(换电机更明显,绕组也粗发热小耐草).除非1不想加电池2不想换电机才考虑接弱磁.

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发表于 2019-2-8 08:21:42 | 显示全部楼层
一个住一起的外面朋友,同样时间买的48v800w电机都我去改单线和换瓦片磁钢.我要速度所以2.4漆包线3.5匝,他要爬坡扭矩所以2.1漆包线4.5匝.我的20串铁锂不弱磁60,他的21串不弱磁48,弱磁最高54.
一起去跑长途都50速度骑行我基本电机保持温的,他的温度明显比我高多.

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发表于 2019-2-8 08:22:13 | 显示全部楼层
谢谢各位,打算换电机跟控

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