800瓦控制器，880瓦电机怎么提速？

(原)蔡灵伟

特么他上坡还很热，我超压电机不怎么热.他还33a控我38a控都是18管双排控改限流.起步爬坡速度也差不多.

(原)蔡灵伟

他接了弱磁档，我一开始就没接弱磁，高速挡接的是隔离模块控制60-72v切换.同样的电机同样的控去改，就是定速rv值不同还一个带弱磁一个不带.

(原)火宅

蔡灵伟 发表于 2019-2-7 21:27
额定电压下额定800w标准40-42速度.弱磁提速可提10-15%，发烧控可30%.

一个60v真额定800w电机换上不到350 ...

你还是一如既往的热心，且提供的数据相当准确，一看就是理论和实践结合较好的老司机风范。

17年底我初来论坛，为小长途摩旅，想给60v标配提速，至今记得，就包括兄弟你，热忱地给出较好的超压提速建议。(当然最后我啥也没改，几次摩旅后，把2.75-10的细胎换成3.5-10以后，尾速由40～41提升至44～45左右了。)

时间过得飞快，骑过几部车了，总行程近7500公里，且今年春节前刚刚经过6天半1600公里的72v标配单骑摩旅，途中遭遇转向不打灯的二货，摔了车，人无事，车摔断了前刹把手，沿途修车铺换了个继续旅程，最终感谢上天一切神灵，人车基本无恙到家。

现在的我，不算新人了，非常理解每个想适当提速的车友，都有他的非提不可的理由；但是，经常看见新人动辄由40想提至55甚至60的，只能沉默不语。我不认为单纯给出具体提速方案(哪怕技术、经济、可操作性等完全可行)，是对这些新人的真正有益建议。

(原)蔡灵伟

还有要上坡力道又要省电首选正弦波（38a速度版电机上坡力道，好的人都不能理解）方波只有极速巡航省电.

(原)火宅

不开玩笑，建议楼主先找个长下坡，戴好头盔，开着行者、高德地图等可以测速的软件，体验一下车速近50，是什么感觉。

然后结合自己车型（包括车架、刹车系统、电池等），并综合考虑自身的骑行经验后，再来考虑如何提速、提至多少的问题。

(原)蔡灵伟

火宅 发表于 2019-2-8 08:51
你还是一如既往的热心，且提供的数据相当准确，一看就是理论和实践结合较好的老司机风范。

17年底我初 ...

你厉害，6天半1600km.平均每天250km，有大毅力

(原)蔡灵伟

火宅 发表于 2019-2-8 08:57
不开玩笑，建议楼主先找个长下坡，戴好头盔，开着行者、高德地图等可以测速的软件，体验一下车速近50，是什 ...

呵呵杭州郊区摩的基本在50-55区间速度最高了，国道65左右.在国道104瓶窑断超过几辆他们在机动车到主道我在辅道.

(原)蔡灵伟

提速循序渐进，10年多年骑龄告诉你现在改到70怎么来的.

05年第一辆电动车36v 菲利普电动车有刷电机速度大概25，骑行3年（那时没考虑过提速，也没条件提速或没这方面经验）

09年第二辆电动车48v20a电池，500w电机极速大概38.骑行1年其中出现过刹车不及时后面抱死把停车场出来的四轮牌照挂掉

11年考虑提速，那时没考虑过增加电压提速换带超速档控
结果下地提速无效.而后考虑超压提速但是电池仓不能多一
块12v20a，刚好意外发现铁锂，小体积大容量高寿命吸引了我.先6015下水试.
12年我已经超压提速到47已经近1年续航近60km
13年不够

(原)蔡灵伟

13年发现续航不够我用，6015送朋友，上6022万像.

13年底47速度感觉不够快，电池6022续航够不想换，x宝找到36-72v转12v25a隔离电源模块感觉可行然后就动手改，根据相电压自动开启模块超压粗红极速可达57.但是由于极速功率偏大冬天铁锂压降大.

14年花大价钱上19串6050铁锂，6022送亲戚.一直持续到17年的57极速（控12管30a）

17年车借朋友回来48v500w电机轮毂变形开裂，于是换48v800w电机12管30a正弦波 加隔离模块12v45a，极速63，修改ebs电流.

(原)蔡灵伟

18年改单线1v1码，定制瓦片、18管控改限流38a、改ebs30a反充电，极速70，最高极速73