单线，55磁钢，爬坡给力，贵州行。

(原)蔡灵伟

还有控限流的含义，是限制输入电流.

所谓的相电流并不是平均电流.是高频率的瞬时电流，mos的瞬时承受电流不小，12管的近200a，而30a输入电流加上电容也小一点支持不了多少的瞬时电流. 所以爆控几率也不大，控制器热一点可能的但在允许范围内.
如果48v350w电机用13a控带不照样不易烧就是上坡极其无力倒是真的.

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-2-9 23:59
还有控限流的含义，是限制输入电流.

所谓的相电流并不是平均电流.是高频率的瞬时电流，mos的瞬时承受电 ...

控最小6管，3相上下臂各一个管子，不能再少了，正常情况下限流15-18A，13A是开小限流使用的，不排除不良商家用垃圾管，由于热量堆积效应的存在，实际上同管子的6管15A，要比12管30A稳定一些，就犹如越粗的导线，同等截面积允许过电流越少一样

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-2-9 23:47
速度型电机爬陡坡出现控制器热保护情况，如果不能换扭矩型电机和降低电池电压，可以采取换大控降限流来爬 ...

控制器热保护方案其实是多此一举.，热保护是为什么，还不是控问题，发烧友的智能控模块化控散热很好么？这么一点散热水冷还差不多还往往标的限流很大. 热保护方案比如增加散热和增加余量（三轮车控做的就很好一个1000w控那么大散热、或者18管40a限流）

再说普通控，耐操度其实好多普通控很好，散热也大.

(原)许超

lgl12706 发表于 2019-2-9 17:44
一直想问，1000w的电机省电还是3000w的电机省电啊

悠着点开，肯定是大功率电机省电，大功率电机比小功率电机用料更好，当然不能控制右手另当别论

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-2-10 00:09
控制器热保护方案其实是多此一举.，热保护是为什么，还不是控问题，发烧友的智能控模块化控散热很好么？ ...

控制器热保护往往发生在低速爬坡的情况，低速爬坡不仅斩波损耗大，而且由于速度慢，风小，还不利于控制器散热，正常起步急速控制器都不会过热的，速度起来后的风，就把起步过程中控制器的发热快速带走了。过热保护当然有必要，不然在高山上爆控可不是件小事情，当然堵转保护真的可以取消，堵转保护的控如果设置的保护时间太短的话，上地下车库半坡起步，一下没起来就保护还溜坡危险，合格的控制器，可以一直堵转到控制器温度升到100℃过热保护，都不会爆控

(原)蔡灵伟

碰到一个控6管还限流21不找死么？

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-2-10 00:15
控制器热保护往往发生在低速爬坡的情况，低速爬坡不仅斩波损耗大，而且由于速度慢，风小，还不利于控制器 ...

请问48v13a控带350w我什么不爆控，所以热保护真不如增加散热.

一个80a三轮车控36管好大一个只带1500w中置呢.

模块控多少散热，所以必加热保护. 那么贵控出水冷多好.中国企业都不大对产品质量等考虑，比较悲哀了.

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-2-10 00:15
控制器热保护往往发生在低速爬坡的情况，低速爬坡不仅斩波损耗大，而且由于速度慢，风小，还不利于控制器 ...

楼主80a控哪怕偏一点速度的55磁钢单线爬坡速度会慢的了么？ 不是特别特别抖的坡60以上上去. 爬坡4000w已经对付的了很抖的坡.

(原)45369365

zpb2634900 发表于 2019-2-9 10:44
楼主璧山的？有没有走过大学城到璧山的那条最陡的老路？

无坡不上，只要是公路 伍家沟那个坡与烈士墓那个坡一样。

(原)45369365

今天回来推车了，控制器坏了，扭转吧不走了.跑了268km，电没有用完。