十寸电机和12寸电机的主要区别是什么？

(原)许超

大功率电机相线电阻小，给同样母线，相电流越大，相电流决定了起步是冲还是柔，傻控是以母线电流来控制功率，相电流取决于电压和电机相电阻，使用大功率电机，起步初期相电流失控，冲而不好控制，会容易爆控

(原)蔡灵伟

限值 发表于 2019-2-17 22:27
只会高一英寸，2.5厘米而已，不明显的

有些车买来就前轮小后轮大，不影响正常骑行.后轮挡泥板一般也不影响换大电机.

我一个朋友我还把他10寸换成16寸满盘电机轮胎16-3.0呢.

(原)yl0320

进来学习

(原)szbus

许超 发表于 2019-2-17 22:34
大功率电机相线电阻小，给同样母线，相电流越大，相电流决定了起步是冲还是柔，傻控是以母线电流来控制功率 ...

那我麻烦大了，今天320去抱了个60v3000w的电机回来，手上全是标配车的傻控，最大限流40A的。
怪不得带1500w的扭矩电机库仑计出来的电流起步就超过40

(原)蔡灵伟

szbus 发表于 2019-2-17 23:45
那我麻烦大了，今天320去抱了个60v3000w的电机回来，手上全是标配车的傻控，最大限流40A的。
怪不得带15 ...

不是超压太厉害也不容易爆控的放心.控的电容就这么大何以支持那么大的相电流输出.再说不管什么电机起步都会顶着极限相电流运行也没见爆，1500w电机也许内阻100是0.1欧，而3000w内阻也许是0.07欧. 照电压/电阻来讲，20v/0.1都等于200a ，照感抗来讲更不担心1500w的感抗可能还没3000w大呢.

如果正弦波傻控更不用担心.

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-2-17 22:34
大功率电机相线电阻小，给同样母线，相电流越大，相电流决定了起步是冲还是柔，傻控是以母线电流来控制功率 ...

额.以前12管30a傻控控带1v1码单线还是超压两档50豪欧内阻电机怎么讲呢.正常运行.比别人3000w电机内阻也许都小.

就是基本在起步和极速都顶着极限母线电流. 起步加速最大2倍平均相电流吧.由于定速高无非起步慢一点，控始终跑在限流最大值控热一点（极速65下母线电流照样30a峰值，35a控后才跑到70电机极限极速平路）

(原)蔡灵伟

szbus 发表于 2019-2-17 23:45
那我麻烦大了，今天320去抱了个60v3000w的电机回来，手上全是标配车的傻控，最大限流40A的。
怪不得带15 ...

要好的体验就换18管以上控.

(原)蔡灵伟

朋友以前换过一个方波傻控，电机也是超压2档，带重货，由于控质量问题有一个控内部霍尔信号问题，用这个控其中绿色信号0-2.8v变化、其它都0-5v.换其他控正常都是0-5v变化.于是这方波傻控变成缺相运行，起步咔咔咔到某个位置电机不动，只有脚下地蹬几下再加速还电机25速以前震动，照样没爆控.（18管正弦波没到，随便路边摊买控换上谁知道缺相垃圾）

那么容易相电流引起爆控那么大家都不要去带人上坡了.

(原)蔡灵伟

最容易爆控的是以下几点

1.ebs功能引起爆控（所以现傻控都柔性ebs）

2.相线接触不良爆控

3.相线短路爆控（相线短路控斩波属于无感性控制通断压力全在mos）

4.带自学习的控相序错乱爆控（程序没设计好小厂做不好有关，所以手动调相的控稳定性强）

(原)20度+200公里

蔡灵伟 发表于 2019-2-17 22:38
有些车买来就前轮小后轮大，不影响正常骑行.后轮挡泥板一般也不影响换大电机.

我一个朋友我还把他10寸 ...

不会是电自电机吧