十寸电机和12寸电机的主要区别是什么？

(原)szbus

蔡灵伟 发表于 2019-2-18 00:24
不是超压太厉害也不容易爆控的放心.控的电容就这么大何以支持那么大的相电流输出.再说不管什么电机起步都 ...

是正弦波傻控，续航党，准备拿回来降压48伏用的，因为极速只需要55左右，50也可以，目前电池是6070的三元单体，晶汇40安的傻控不行的话要换什么控才合适？

(原)破旧的GTR

黄海明 发表于 2019-2-18 09:24
你的买菜车就二三十的速度肯定不用说簧下质量了，自行车没有减震的，或者说自行车只靠轮胎做减震，不服物 ...

你无非就是要卖弄你懂得多呗，簧下质量呗，一听就高科技了呗

我就说了个12寸轮胎比10寸轮胎过坑更稳，怎么就违背物理定律了，违背哪一条了？

我骑了一年10寸轮胎的车，三年12寸轮胎的车，同样回家的路，12寸比10寸过坑要稳，这是我自己的骑行感受，而且感受三年了

我都不知道我已经违背物理定律三年了，请问国家会不会枪毙我？

(原)破旧的GTR

限值 发表于 2019-2-18 09:43
他这个说的是前轮啊，不是电机

说的是12寸会不会更费电，不讨论前后轮哪个更费电

前轮直径大了，重量也要增加，那推动起来更费电也没错

(原)蔡灵伟

szbus 发表于 2019-2-18 09:43
是正弦波傻控，续航党，准备拿回来降压48伏用的，因为极速只需要55左右，50也可以，目前电池是6070的三元 ...

首先55速度只需1500-1800w耗电. 48v下极速电流最大37a.可选择18管50a控.里程档的话增减控康铜降低限流到40a运行就可以了.

(原)蔡灵伟

szbus 发表于 2019-2-18 09:43
是正弦波傻控，续航党，准备拿回来降压48伏用的，因为极速只需要55左右，50也可以，目前电池是6070的三元 ...

降限流步骤.18管双排控拆开（双排控长度短，散热面积大）------3根康铜丝剪掉一根降流到30-33a------康铜位置上背面并联康铜两端贴1个R010合金电阻2w和1个r030电阻限流正好40a左右

(原)黄海明

蔡灵伟 发表于 2019-2-18 10:01
首先55速度只需1500-1800w耗电. 48v下极速电流最大37a.可选择18管50a控.里程档的话增减控康铜降低限流到4 ...

减弱控制器功率不是好办法，控制器输出功率爬坡的作用大于高速行驶，不是远程不需要用省电和行驶时间来纠结，省电的话换窄胎，起步控制好转把不要突然加速，保持大家都认可的经济骑行速度25到30时速

(原)蔡灵伟

黄海明 发表于 2019-2-18 10:42
减弱控制器功率不是好办法，控制器输出功率爬坡的作用大于高速行驶，不是远程不需要用省电和行驶时间来纠 ...

见过38a控上坡65速度带人55-60速度么？gps. 降流为了起步省电和提升耐操.

(原)蔡灵伟

黄海明 发表于 2019-2-18 10:42
减弱控制器功率不是好办法，控制器输出功率爬坡的作用大于高速行驶，不是远程不需要用省电和行驶时间来纠 ...

38a限流已经带人爬上20角度8米长度坡没冲坡. 别被什么喂饱电机、磁饱和度误导了.不追求极限加速度不需要也不影响上坡.

(原)蔡灵伟

大电流控降限流控的内阻和额定功率是不变的.

至于降电流为什么省电.

以前做过试验，60v下30a限流和35a限流同样55-60极速度，市区正常起步不遵循缓起，同样20km距离30a控跑完8-8.5ah，而35a控是8.5-9.5ah.（由于额定800的电机30a下照样比大部分车提速快）

(原)蔡灵伟

还是速度型电机呢.