第一次妀装，上成绩单，各种速度电流

(原)vvvv6666

kdxd2006 发表于 2019-2-22 12:15
12串？这电压平台也太低了吧，怎么也得13串跟铅酸才差不多

原装汽车模组12串，满电50v

(原)石头波波

速度60的时候电流不会一直那么高吧，我怎么记得速度起来后电流降了10a左右，18串三元

(原)蔡灵伟

呵呵，干的好.以前也讲过上48v800w电机30h磁钢电机超压提速，且效率也低不到哪去.主要是48v800-1000w线圈够粗.

(原)蔡灵伟

总绝对楼主数据哪里不对.21串三元，骑行电压算80v，各速度下的最低功率，

     30速度7x80=560w，
     40速度12x80=960，
     45速度16x80=1280，
     50速度22x80=1760，
     55速度27x80=2160，
     60速度30x80=2400，
     70速度38x80=3040

40速度功率正常，45速度高了，50速度高的离谱，55-60速度略高，70速度感觉也差不多.

楼主没观测好吧

(原)蔡灵伟

xh0207 发表于 2019-2-22 12:06
这是为何？带电子刹车的控制高速刹车可是能发电的。
我自己来说从方波控不带电子刹车换成了正弦波控带电 ...

理解的有点夸张吧，正弦波费电？，我正弦波控同样70多速度，平路70时电池电压62v电流38a-41a. 40x62=2480w总输出. 60速度25-28a、28x63=1764，费电在哪呢怎么没看到.

(原)蔡灵伟

xh0207 发表于 2019-2-22 16:41
是的，正弦波控优点是起步柔和，噪音小，几乎听不到。
缺点是效率第一点，费电一些。

60速度平稳最大才1800w输出，最小1500w，难道你方波还小多了？60速度1400-1600w？

(原)蔡灵伟

正弦波是电流斩波不是电压斩波，所以这个效率相差极微极微，整体省电还会比方波高好，方波只是平路巡航省电一些，比如一路没人、没车、没红绿灯，始终保持巡航速度骑行.

(原)蔡灵伟

直白一点，从控制器角度来讲方波省电一点，但是结合电机运行呢？！！

jik988

蔡灵伟 发表于 2019-2-25 01:26
总绝对楼主数据哪里不对.21串三元，骑行电压算80v，各速度下的最低功率，

     30速度7x80=560w，

你观察的很细微。测试时，马路有上坡下坡。不一定完全正确。但是低电压电机超压确实是费电的。

(原)蔡灵伟

jik988 发表于 2019-2-25 13:36
你观察的很细微。测试时，马路有上坡下坡。不一定完全正确。但是低电压电机超压确实是费电的。

你的车型也不特别大，只比我大一些.不过我轮胎16-3.0窄一些.电机也是单线（16寸24磁钢800w）所以72v下38a控已经70速度. 35a左右平路极速2600-2800w. 60速度在1500-1750w.所以说你数据出入很大.