北京到青岛640公里。怎么骑

(原)szbus

weekend007 发表于 2019-2-26 10:56
为什么要做成60V和72两个电压？

已经做了一个60的，不够快，再来个72的过瘾

(原)jackerson

顾一台汽车再后面跟着。

(原)小森

weekend007 发表于 2019-2-26 10:56
为什么要做成60V和72两个电压？

原来7240  后来做的60144（大单体仓限制了） 分开用了

(原)weekend007

小森 发表于 2019-2-26 14:09
原来7240  后来做的60144（大单体仓限制了） 分开用了

控制器可以自动识别 72V 60V两种电池？ 不需要在安装其它设备？

(原)sandyazs

牛人，厉害

(原)小森

weekend007 发表于 2019-2-27 13:33
控制器可以自动识别 72V 60V两种电池？ 不需要在安装其它设备？

两个空开控制两组

(原)MS精工

先把你的前轮胎换了吧，后轮弄宽点装逼使还能理解，前轮弄那么宽干嘛？大排摩托都没你这么宽。前轮必须要窄，最好是100宽度，太宽会影响转向灵活性。

然后关于续航。单次续航100公里太少了，你一路上都会一边疲于奔命，一边心急火燎地找充电桩，搞得身心俱惫，骑行体验感极差。建议先去找本地车友借一组7280电池放在踏板上，这样你单次续航可以有200公里，刚好满足你一上午的骑行需求。然后中午找充电桩充电吃饭，15A充电是远远不够的，至少还要再来两个30A的台达，这样你可以在中午吃饭休息、大约两个小时时间里基本把电补满。之后下午继续200公里，晚上7点左右找住宿15A慢慢充。第二天继续上午200公里中午补电，下午40公里很快就到，你还能剩余半个下午的时间安排别的事情。电摩长途骑行，电池容量和补电速度就是一切，千万别赶鸭子上架，自己给自己找罪受。

(原)372853939

我呢主要是考虑把车骑回去 ，配置电池 都不会改变。，如果骑回去行不动就托运

(原)372853939

我发这个帖子主要是想问问大家顶看法，
配置我是不会改变的， 我主要是把车运回去 ，并不是以跑长途为目的 ，如果不行我会选择托运

(原)氧化铝

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