不用电池也能长途

(原)xiaonan4881

丁基球胆 发表于 2019-3-2 22:07
这不是走弯路了吗，烧油直接摩托，反正増程器也要抓的

很多地方禁摩才会有这样的想法，如果不禁摩当然是骑摩托好啊。

(原)oorx08

xiaonan4881 发表于 2019-3-2 23:52
原装充电器肯定要换大电流充电器才行。

楼上说的台达充电器，已经是三四百一个，可以冲25A电流的充电器了，普通铅酸充电器峰值2.5A电流这样，一般外面充电，3-4个台达最大电流一开，容易把小店铺的家庭用电线路弄跳闸。
我的意思是，楼上已经和你讲具体的东西，而你的大电流充电器，还停留在模糊的感念。

(原)阿蛮

以前我也想搞个增程器，因为锂电池贵，而且还是里程有限，还是无法迅速充电，但是后来发现实在是体积大了，无法安装，还有噪音，所以现在我用三元锂加钛酸锂来解决，三元锂体积小容量大作主力驱动电池，可以提起上楼充电，60V40AH放尾箱里大号尾箱刚好够放，钛酸锂60V20AH放原铅酸电池位置，装个转换开关，三元锂跑没电了换钛酸锂，都跑没电了，钛酸锂随便找个地方可以半小时充满。

(原)oorx08

xiaonan4881 发表于 2019-3-2 23:49
谢谢大家提出的建议，我之所以有这样的想法也是因为充电慢跑的路不多才会有这样的想法，六楼那位朋友提出的 ...

看完帖子，楼主之所以有这个想法，是因为对大容量的锂电池芯片，芯片价格，组装安装工艺，续航要求及充电速度不了解，才想到这个方法，但实际操作有一定误区及不成熟的地方。
当你的电量足够你连续行驶4-5小时的时候，决定续航的就是充电速度和行驶速度。目前不外挂电池包的情况下，纯电池旅行的车标配做到20串-22串，120-160AH，普通72V铅酸的6-8倍电量，慢开300-400公里续航，快开200-300公里续航。
四轮汽车一箱油标准也就500-600公里续航，纯跑高速一般可以达到600-900，但旅行中途都要有休息时间，两轮长途的线路和游玩方式不像四轮那么赶路，优势在于更贴近沿途风景，可以走小路，也会有更多的休息和停留。
建议结合实际，自己需要多少续航，完全了解纯电驱动后，再考虑做非纯电方案是否可行。

新的理念

换油摩，不用电池

(原)xiaonan4881

阿蛮 发表于 2019-3-3 01:34
以前我也想搞个增程器，因为锂电池贵，而且还是里程有限，还是无法迅速充电，但是后来发现实在是体积大了， ...

请问你两组电池续航多远？6040那组充电多久能充满？有没有质量靠谱的可以推荐，我其实不是不想用电池续航，实在找不到好的商家，而且锂电池出了故障要返修很多快递都不寄

(原)xiaonan4881

oorx08 发表于 2019-3-3 01:25
楼上说的台达充电器，已经是三四百一个，可以冲25A电流的充电器了，普通铅酸充电器峰值2.5A电流这样，一 ...

咱们论坛有个朋友小电自用的就是10A快递充电器驱动500W电机并且实际骑行成功，所以我不是没根据乱说的。其实我也想用纯电骑行减少机械故障但是电池找不到质量可靠的商家，自己又不会组装，所以也是没办法啊。大家的建议很中肯我会在两种情况下好好衡量一下哪种更靠谱点。

(原)丁基球胆

xiaonan4881 发表于 2019-3-2 23:53
很多地方禁摩才会有这样的想法，如果不禁摩当然是骑摩托好啊。

増程器也违法的，不让装

(原)蔡灵伟

xiaonan4881 发表于 2019-3-3 08:13
咱们论坛有个朋友小电自用的就是10A快递充电器驱动500W电机并且实际骑行成功，所以我不是没根据乱说的。 ...

上坡呢？准备30a台达电源和2000w发电机先.

比如直接增程器或大电池实在.

至于电池，电动车跑一天才多少km，250km已经够一天跑了.250km只要7度电. 72100，40速度都够.

ct_dev

铁锂电池+带个小数码发电机还是有用的，我每次跑远路都带着，不重，虽然功率不大，但就胜在放车上边跑边充，不在市内加油也没问题，不求人是最大的好处，拿着大功率充电器求人充电还怕烧电线总觉得不自在。