关于电动车配CVT的疑问？

(原)西瓜大王

想问一下坛里的大神，国内电动车（四轮也好，两轮也罢）有没有配CVT变速箱的？有必要么？

(原)五少、

电动车本来就相当于CVT，还要这个，有点扯了吧

(原)西瓜大王

五少、 发表于 2019-3-11 21:33
电动车本来就相当于CVT，还要这个，有点扯了吧

电车低速爬坡效率低，cvt可以增加低速扭矩，尤其适合长时间爬坡。

(原)五少、

西瓜大王 发表于 2019-3-11 23:13
电车低速爬坡效率低，cvt可以增加低速扭矩，尤其适合长时间爬坡。

大部分人都不需要长路程爬坡，所以就不会出现这样产品。另外，大功率的电机就可以满足这种需求。

(原)西瓜大王

五少、 发表于 2019-3-11 23:16
大部分人都不需要长路程爬坡，所以就不会出现这样产品。另外，大功率的电机就可以满足这种需求。

好吧，你赢了。

whseen

西瓜大王 发表于 2019-3-11 23:17
好吧，你赢了。

用燃料的自动档汽车最复杂，行星齿轮变速箱我都看不懂怎样变传动比。自动档发动机头一般配有液力变矩器，爬坡和大油门加速的时候，液力变矩器会自动增扭看不懂。。。无级变速器CVT汽车，大车发动机头也有液力变矩器。小车微型车沙滩车等，发动机头输出简化成一个离合器，然后离合器输出轴带动CVT无级变速。不过大多数的CVT无级变速器，好像只能从1.5比1变成1比1.5，调速范围比齿轮箱小。摩托无级变速CVT，是皮带的干摩擦传动，估计到2万公里要换传动带。汽车上的无级变速CVT特殊钢带，需要一种增加静摩擦力的特殊机油，维护成本好像不低。。。大品牌的电动汽车，几乎可以看作中置电机，由电机头带动齿轮箱，到差速器和轮子，有些好点的可能带两档变速箱，爬坡低速挡，平时高速挡，主要调速看电动机的驱动电路控制器油门。电动自行车几乎直驱电机，为了尽可能降低成本，极少数才会弄带有齿轮箱，和链传动等的中置电机。

(原)丁基球胆

五少、 发表于 2019-3-11 21:33
电动车本来就相当于CVT，还要这个，有点扯了吧

电动车跟cvt有啥关系

(原)丁基球胆

cvt配合中置电机比较好，原厂整车应该事没有的，高端电定制摩可以有，油改电也有

(原)peigang

放大扭矩是用液力变扭器，有些CVT都带。问题电机好整，本身低速扭矩就大，配个合适的单极变速箱就可以了，CVT放大了都没电机大咋整