小牛N1S改装求助

(原)pol09

加放互冲模块几十块钱

(原)清风飞扬

如果是新车，肯定是V3中控，电池有2种选择：1.加一组副电成双电池，可以选择空开切换2组电池轮流使用，也可以加装防互冲并电使用。副电看你选择何种电芯，40ah-56ah都有。2.把原车电池卖了，踏板做满电池，可以做到100AH，再加装电池通讯模块（或换破解中控）使用。预算充足建议选择第2种，一步到位。减震可以试试DJ1,这款小牛坛子里大神说还不错，川南和黑名单都用过一段时间，和原厂没区别不大，甚至有时候感觉还不如原厂减震。减震的选择得根据车载重量和经常走的路况来选择，软的减震过坑舒服，但速度超过45稳定性变差，特别是N1S这种重心较高而车身偏轻的车型速度快了安全感明显下降。前后用过山叶、川南、黑名单，现换回原厂减震使用中。

(原)清风飞扬

如果打算改动力系统，就不要加装防互充模块，有爆控的隐患。

brade

还是一步到位 用破解中控＋大单体吧

(原)tbh222

清风飞扬 发表于 2019-3-14 01:46
如果是新车，肯定是V3中控，电池有2种选择：1.加一组副电成双电池，可以选择空开切换2组电池轮流使用，也可 ...

才买的动力版N1s，觉得副电占位置啊，想换个大单体，小白不懂，怕副厂电不安全，需要自制吗？有一定动手能力。

(原)宝才

大神啊。 该车干嘛要买小牛啊。 老贵了还不是那么好。  

(原)清风飞扬

tbh222 发表于 2019-3-27 00:38
才买的动力版N1s，觉得副电占位置啊，想换个大单体，小白不懂，怕副厂电不安全，需要自制吗？有一定动手 ...

自组货源很重要，能找到可靠的货源肯定自组最划算，不过电芯水很深，我也纠结了很久才找论坛商家定做的18650，三星29E电芯，双电仓副电48AH+原电26ah，2块电池74AH的容量，实测副电市区0.1V一公里，加上原电续航不比大单体差多少，关键是随时都可以提出来。改了副电车重了不少，感觉没原厂单电的时候灵活，建议没太长续航要求的还是单电吧。

(原)zzw161

辛亏我是v1.8的中控，两个电池切换，并联都可以

(原)想上岸的鱼儿

zzw161 发表于 2019-3-30 17:18
辛亏我是v1.8的中控，两个电池切换，并联都可以

我的应该是最早的，V1.3

(原)weekend007

有个大胆的设想，让两块原厂电池，比如26A动力蓝电，拆掉一块电池里的BMS，用一个原厂BMS电源管理系统。这样不会互冲，放电还稳定。