30h磁钢12寸，13.5rv，1v1准备中

(原)蔡灵伟

月影公爵 发表于 2019-5-11 14:03
直板换瓦片，速度降低了，在电压不变的的情况下，是不是线圈的感抗提高，电流减小了，从而减小了功率

极速电流下降，毕竟速度降低了，速度所需功率降低，但是换来的是效率点变宽、潜力变大（比如你原先不敢3档超压现在可以了）

(原)蔡灵伟

月影公爵 发表于 2019-5-11 14:03
直板换瓦片，速度降低了，在电压不变的的情况下，是不是线圈的感抗提高，电流减小了，从而减小了功率

发电效应.......，阻止电机最大转速的是它，弱磁就是减少它. 降低它也不是无限提高转速，因为每个速度下所需一定扭矩扭矩达不到自然无法提升车速.所以会存在空载70下地50都可能. 还有比如直板没换瓦片前空载60，下地52，换瓦片空载55，下地50-51.

(原)蔡灵伟

打个比方而已不是绝对数据.瓦片后空载和下地所降速度比直板少.

(原)7707

请教下，36槽10寸瓦片每极柱可否绕下6根直径2.6的铜线。

(原)蔡灵伟

7707 发表于 2019-5-12 05:37
请教下，36槽10寸瓦片每极柱可否绕下6根直径2.6的铜线。

可以..........

(原)2016zxcv

蔡灵伟 发表于 2019-3-24 12:21
同速度下正好相反，铜损在减少更省电.

我自己的2.4漆包线，24h56片瓦片单线.跑70速度只需要61v极速电 ...

你的这个电机定子不动的情况下，磁钢增加到70片，速度会更快，还是会慢而扭矩增大？

(原)蔡灵伟

2016zxcv 发表于 2019-5-12 21:16
你的这个电机定子不动的情况下，磁钢增加到70片，速度会更快，还是会慢而扭矩增大？

变慢........

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-5-11 15:53
发电效应.......，阻止电机最大转速的是它，弱磁就是减少它. 降低它也不是无限提高转速，因为每个速度下 ...

空转速度和落地速度的比值有两个因素影响，一是电池的压降，二就是用铜量。空转需要输出扭矩很小，而落地需要输出一定的扭矩，落地速度的下降，表现为，相电压的下降，而下降的相电压，被相电阻的内阻分压了

(原)蔡灵伟

降低相电压只是很小一部分，主要是扭矩部分.弱磁并不是相电压提升，为什么表现会提升一点是弱磁也是脉冲，线圈经过脉冲电流会出来很高的脉冲电势，并不能用这个提升来看作相电压提升.

如果真实相电压提升会是什么，控内部寄生三相整流相电容电压高于电池电压会反冲平衡，所以实际表现为相电压不提升.为什么放油门后有反冲那是弱磁关闭电机速度高于不弱磁速度发电出来电压高于电池，所以大多瞬间有拖拽感.

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-5-12 22:08
空转速度和落地速度的比值有两个因素影响，一是电池的压降，二就是用铜量。空转需要输出扭矩很小，而落地 ...

一个电机上坡35，平路50速度，表示相电压平路比上坡高42%么，不是的.有可能相电压是几乎相同的，相检测仪表为什么看着上坡速度有下降呢因为大电流电池电压有所降低，所以也许平路50上坡仪表显示45. 给他换成大容量锂电，他会说动力提升很厉害，上坡速度基本不降，我笑笑.