降低罚款基数 提升执法能力

(原)enlaixiangyu

这是从哪里抄袭的啊？

(原)fast666

enlaixiangyu 发表于 2019-3-27 08:06
这是从哪里抄袭的啊？

本人从来没有抄袭的习惯，如果文字与其它地方雷同，那可能是纯属巧合，或者说明真理总是相同的！

(原)enlaixiangyu

fast666 发表于 2019-3-27 12:02
本人从来没有抄袭的习惯，如果文字与其它地方雷同，那可能是纯属巧合，或者说明真理总是相同的！

在其他论坛见过类似的言论，句子不同，意思一样

(原)fast666

enlaixiangyu 发表于 2019-3-27 13:58
在其他论坛见过类似的言论，句子不同，意思一样

如果句子不同，言论类似，那一定在这里，http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=588438 如果句子完全相同，那么，估计也是本人的小作，或者是他人转发的！

(原)gjsxs

洋洋洒洒的文章看出来楼主是用心了。但是没有切中要害。主要是操作性欠缺了一点。新国标没有建立在新时代新要求的基础上。缺乏科学性民主性。应该在广泛调查研究的基础上听取各方面意见制定出切实可行的国标。。。交通乱像的根源是长期自由主义和管理不到位造成的。这可以从中国式过马路上充分体现出来。治理乱像应该抓大放小。有钢使在刀刃上。集中力量治理路口和主要路段的乱像。然后采取机动纠章（路口，路段）逐步使群众养成遵章守法的好习惯。管好人了。车速，车型的问题就不是问题了。另外。现在很多地方电动车逐步挂牌管理。驾驶员也可以凭证驾驶。由于电动车驾驶员的广泛性。考证可以分类管理。高速大功率按机动车管理。低速小功率按非机动车管理。考试可以相对简单大众化一点。只要保证杜绝闯红灯胡拐乱闯逆行三大恶习的骑行习惯和必要的类似机动车扣分罚款条例即可有效规范骑行行为。总之。只有符合民意的规范才能行得通。否则。只能是徒劳无功的空谈国标。。。

(原)fast666

gjsxs 发表于 2019-3-27 21:41
洋洋洒洒的文章看出来楼主是用心了。但是没有切中要害。主要是操作性欠缺了一点。新国标没有建立在新时代新 ...

文章没有切中要害，大家可以讨论，搞出一个可操作的方法来！那个地方缺少操作性，你可以指出来。你不指出具体问题，本人发现不了那个地方无法操作呢？

(原)水无痕

人管好了，车自然就好了！
就算是把所有非机动车都禁止了，交通仍然是糟糕的。

(原)fast666

水无痕 发表于 2019-3-28 12:09
人管好了，车自然就好了！
就算是把所有非机动车都禁止了，交通仍然是糟糕的。

英雄所见略同

(原)风轻云淡A

你搞得那套省省吧！光给每人建立个档案，执法成本就高不少，更别提其它的了。

中国最大的问题就是，人治和法制之争。如改开之前，骑自行车必须有两证（行驶证，驾照），什么自行车还要行驶证，驾照？没错解放后至改开前一直是如此。之后玩人治驾照取消了美其名方便群众，之后又取消了行驶证，而后就是偷盗频发，交通违法不断，延伸到摩托，电动车等等。依法治国成为空谈。最终搞得大家都没得玩。

学日本吧！搞个轻微犯罪法，闯红灯的没了，乱丢垃圾的没了，公共场所吸烟没了······。极端点的学新加坡来个鞭刑，当街扒裤子打屁屁。到时你再看城市变干净了，治安也好了，人民的文明程度提升了。到时也不会出现禁这禁哪了。

(原)fast666

风轻云淡A 发表于 2019-3-29 22:04
你搞得那套省省吧！光给每人建立个档案，执法成本就高不少，更别提其它的了。

中国最大的问题就是，人治 ...

如果大家都像你这样参与到讨论中来，发表自己的意见，那么，我们一定会搞出最佳的方案来！
第一、关于中国的人治和法制问题，你刚好颠倒了。现在，法制已较以前更加完善，现在强调的，正是法制。什么自行车必须有两证，好像也不对。那时只有行驶证吧？且基本上只有形式，那时我们当地的自行车骑行者，几乎没有人带证的。后来的偷盗频发，交通违法不断，也不是取消这个证件而引起的。如果像你说的这样，那么，只要恢复这两个证即可，也不必搞电动车的新规范了，也必搞你那个学日本、新加坡了。
第二、我们制定交通规则，是为了人民的利益服务的，绝不是要人民必须为了法规而遵守，搞得人人都很死板，以至于要搞一个轻微犯罪法。比如，当你家人半夜里突发重病，急需争取时间去医院抢救，且半夜之时路上没有其他车，但一路上刚好遇到很多红灯，你遇到红灯时，闯不闯？若按你的方法，闯，则必须接受轻微犯罪法处置；不闯，则可能误了抢救的时间。这种情况很清楚地告诉我们：之所以制定交通规则，是为了保障人民的利益，而绝不是要用红灯耽误人们的抢救时间。正因为这个理由，所以，前几天央视就表扬过，交警用警车拉着病人一路闯红灯争取了抢救的时间。
也正因为如此，所以，本人在设置处罚之时，采用了低罚款基数法，且一年内违交规10次以内不升级(具体次数需要大家讨论)。这样的设置，让大家平常尽可能遵守交规，以减少违交规引发的安全事故，偶偶失误而违规，则只受到较低的罚款，但遇急事时，在观察仔细，能确保安全的条件下，也可以以接受罚款的代价，争取更重大的利益吧。当然，若真的遇生病急需就医时，应允许提供就医证据，请求免处罚吧。
第三、关于这种方法的成本问题，本人确实无能估算。只是觉得，现在我们的电脑服务器很多，且这样的系统，信息量似乎并不大，对于违交规的取证信息，在核实处罚后，是可以删除的。而每个人的身份信息，罚款基数等基本信息，就算全球人都来，也只有60多亿，是容易容纳的。而有网络方面的发展，数字摄像头的普及，在技术上，也容易在易发事故的地段，安装之。相较与发生交通事故而可能造成的痛苦及损失，这种成本应当不高吧？
欢迎讨论！向风轻云淡A致敬！